castanopsis 發表於 2021-5-5 01:56
做得轉乘線，班次係最重要因素
如果班次唔密，講乜都無用
如果你係講大西北線
班客轉唔到102分分鐘都係港鐵出去九龍灣轉
如果坑口客expect坑口直出線會幫到你用尚德價轉乘，咁九巴擺明唔想收你嗰一蚊幾亳駁腳費開入嚟蝕
佢本身都推緊班客用290價黃大仙轉西北線
結論係坑口直出個命題根本係坑口又要的士走線，又想電車價錢
至於分拆98D點解比分拆98C更可行
重點在於98D繁時事實上係已經等同拆咗線
即係佢本身已經夠車拆線，而佢坑寶客比例無98C坑口vs全線比例咁懸殊，對分掛牌都仲叫出師有名
兼且分完每邊掛牌數目都各自接近一條98C
98C本身得16部車，繁時連自己都唔夠車做，
縮去寶林要做返現時85%以上嘅客，只係勉強令自己夠車顧自己
坑口根本係要重新再籌十部車以上先會夠98S用20分鐘一班嘅班次去全日，班客又唔係來自98C，同開新線無異，咁根本唔係拆線
本帖最後由 poondriver 於 2021-5-5 09:37 編輯
castanopsis 發表於 2021-5-5 00:47
任何一組重組要過到區議會、
都要保證任何一區服務，唔會無啦啦大幅變差
想攪297 只係大家都覺得地鐵一通 佢就會等收皮
睇住佢收皮就不如廢物利用倒轉行 有冇客上從來不是重點 只係用來塞住坑口把口
講左幾版大家都露晒底 唔會坐架10個幾既車上將轉
另外你都講左重點了 要過區會又要諗任何一區唔會變差
98C/S拆線 山上冇地鐵 資源一定會倒晒上山 因為地鐵唔會因為多左架巴士而減車減班
車就得咁多 到時你條98S 應該會仲衰過296C 行山既98C就一定會縮線但keep得住班次
話山上人吵倒不如話山上為緊你著想保住條密車仲正確d
又可能大家會覺得 改左線 感覺上快左 多返客咪可以加班
但轉車站開了 直接證明行隧道快唔過行山5分鐘 大部份時間可以仲慢d
呢個年代坐巴士熟客就多過生客 坐幾次發現冇快過搵笨 自然就落返地底
98s 一樣都係收緊10個幾 唔好預期會有人坐佢轉車
又或者接受到290x 非繁咁既班次 我諗98s 應該就有得拆既
要記得 坑口地面交通最大既敵人從來都係地鐵
castanopsis 發表於 2021-5-5 00:47
任何一組重組要過到區議會、
都要保證任何一區服務，唔會無啦啦大幅變差
其實20分鐘做駁腳, 如果時間夾我又唔認為一定無人,
理論起碼有一半時間係10鐘, 如果下下一定係你等都一定係20 就唔會, 但唔一定次次都worse case
寶林我又唔見得一定係走哂, 如果係咁坑口應該一個人都唔會上巴士, 因為近乎全部線都係頭站
你無啦啦搞到人尾站變頭站的確聽落去好難聽, 但本身路線上佢都唔係隧道口,
茵怡去二期我唔見得遠, 但怡心園遠的確係事實, 但係唔係完全搭唔到?
如果咁叫搭唔到, 咁富寧花園都唔會搭到地鐵
98C 拆我認同係好, 但對比297拆難度都係大好多
山上人嘈一來怕客少, 二來怕資料被拉走
98C 拆寶林同山上都唔係100%好, 佢地都心知客量同資源一定會拉薄,
何況寶林會唔會甘心認命從止一定係上山都係一個迷
康城坑口<>西九線20分鐘, 同297 一樣道理, 如果下下都係等20分鐘,我相信一樣無幾多人等
我認同尾轉頭一定有人不滿, 但可以點?
98S 開到當然好, 但貼地諗已經見九巴唔會做, 日出康城都唔會想, 而家見連98C 都hea 做,
如果連條客量最差既297 完全唔想犧牲, 咁就真係要Case close
你問我, 如果全區大執位, 康城+坑口對坑口係最好,
但一講又話坑口搶野, 日出康城又咸打咸殺, 連山上都出埋來嘈話你搶野
都係果句, 297改唔係最好, 98C/S 改我見唔到運吉/九巴想做,
開新線做轉乘都係99% 唔會出現, 即係唔玩
poondriver 發表於 2021-5-5 09:35
想攪297 只係大家都覺得地鐵一通 佢就會等收皮
睇住佢收皮就不如廢物利用倒轉行 有冇客上從來不是重點 只 ...
呢次我認同你,
係一個完全無其他出路, 點攪都有人反既情況下, 改297 對各方面影響已經最少, 又叫塞住坑口把口
其實山上無鐵係事實, 但山上客量亦唔見得多, 因為本身人口都唔係多
其實有鐵唔一定巴士無得做, 起碼地鐵通車後當年102 都可以keep 得幾好
798 到而家都仲叫正正常常,
反而我覺得最大敵人係印象, 你叫一班上開鐵來往旺角既坑口人轉番上巴士, 都唔係易事,
根深柢固20年, 大家都只認為條98C 係咁, 同佢講有新線真係要俾時間去試,
除非真係一開線可以開得好密, 宣傳得好好仲要好似290 系咁班次, 咁都仲有機會
3ASV174 發表於 2021-5-5 08:30
如果你係講大西北線
班客轉唔到102分分鐘都係港鐵出去九龍灣轉
如果坑口客expect坑口直出線會幫到你用尚 ...
搭得鐵，多數會全程鐵
除咗紅隧口呢啲特例，好少會無啦啦上翻地面坐巴士
你話我坑口要的士走線電車價錢
老實講，17拉入來，就算完全唔加價，都已經貴過296A一截
而如果要加價再學900咁設分段，我本身都唔會有怨言
反正只要有轉乘，點都貴唔過102天價
至於分拆98D點解比分拆98C更可行
重點在於98D繁時事實上係已經等同拆咗線
即係佢本身已經夠車拆線，而佢坑寶客比例無98C坑口vs全線比例咁懸殊，對分掛牌都仲叫出師有名
兼且分完每邊掛牌數目都各自接近一條98C
98C本身得16部車，繁時連自己都唔夠車做，
縮去寶林要做返現時85%以上嘅客，只係勉強令自己夠車顧自己
坑口根本係要重新再籌十部車以上先會夠98S用20分鐘一班嘅班次去全日，班客又唔係來自98C，同開新線無異，咁根本唔係拆線
98D拆線基本上唔使諗
條線非繁本身已經減到落12-15
宜家有埋796P，98D一拆二，新客唔多之下，只會齊齊跌落20-25
坑口仲勉強可以話快咗打返和，寶林真係同你死過
何況康翠要逆走寶林入隧道，觀感好差
98D密車不再，甚至會搞到296D更加難減班/缩時
98C因為 寶林站位差、坑口慢到離譜、康城無服務
新客數量同拆線效益都大過98D拆線好多，多新客，自然值得加資源
而實際上坑口真係無你想像中咁少客
非繁假日出九龍，坑口差唔多班班都多客上過康翠
少客既反而係俾站位嚇走既寶林
kc_loo 發表於 2021-5-5 10:18
呢次我認同你,
係一個完全無其他出路, 點攪都有人反既情況下, 改297 對各方面影響已經最少, 又叫塞住坑口 ...
其實有樣仲實際d 就係學290 玩半直通 過山之後直接飛橋飛到旺角先停站
迫亞皆老街客上將轉轉車 九龍城就送比地鐵算
咁先係實際推快條線而乘客係感覺到 咁先會吸到客
poondriver 發表於 2021-5-5 09:35
想攪297 只係大家都覺得地鐵一通 佢就會等收皮
睇住佢收皮就不如廢物利用倒轉行 有冇客上從來不是重點 只 ...
297仲做緊
將軍澳<>九龍灣
九龍灣<>紅土
就算地鐵通車，都唔見得條線可以取消
反而打殘咗條105，297可能仲可以吸返啲路面交通死忠返來
講真，以將軍澳堆線既班次
將隧轉車站，我從來都唔覺得可以做得起
我支持98C/S拆線，係想一次過解決幾個積存已久既問題
796C調景嶺搭鐵連車都唔使轉，都養到客
坑口康城<>西九，係實實在在有潛力，唔係純粹為咗直出而直出
又可能大家會覺得 改左線 感覺上快左 多返客咪可以加班
但轉車站開了 直接證明行隧道快唔過行山5分鐘 大部份時間可以仲慢d
寶林入隧道只係快5-8分鐘，但坑口唔同
坑口直出入將隧，就算點塞，都仍然會比宜家快15-20分鐘
撇開坑口，康城百勝角清半出旺角西九、新都城出旺角西九，你係咪打算唔做？
castanopsis 發表於 2021-5-5 10:31
297仲做緊
將軍澳九龍灣
九龍灣紅土
康城而家有98 797 應該唔會有興趣兜坑口
而家轉車站又真係98 797最多人排 你都唔好話冇人用
反而加密798 796C好過
kc_loo 發表於 2021-5-5 10:07
其實20分鐘做駁腳, 如果時間夾我又唔認為一定無人,
理論起碼有一半時間係10鐘, 如果下下一定係你等都一定 ...
297客量差極，繁時仍然係班班頂閘
當然你可以話未來鐵路通車會有客流失
但觀乎297P服務時段內297依然有客，九龍灣客比例唔低
我覺得條線又未至於悲觀得咁緊要
而我個論點好簡單
297寶林同105/111/106直接打對台，坑口則獨市
宜家297寶林出九龍灣時間，尚且快過111/106少少
105唔夠載既時段，直接上297亦好過等三四班小巴
如果你逆走，等同將半車客直接送俾小巴
但坑口有無半車新客？
明顯無，因為根本唔會有人用一條20分鐘一班既路線做隧道駁腳
咁你改完，客就倒走咗，新客又無，倒頭來唔改好過改
又，怡心苑/茵怡/寶林邨班客
無啦啦叫佢地行去寶林總站上車，已經十萬個不情願
如果重組完好似A29咁，行過去搭會快咗，尚且袋得落
但你宜家行過去仲慢過宜家，我係寶林人，仲唔反檯？
————————————
98S/C拆線
98C無咗坑口包袱，執返好寶林站位，客量同班次都唔會點跌
如果山上咁都嘈，真係無天理
你話資源加得多，呢個係事實
但again，區內有新增人口，98C本身又已經班班爆，做多咗客，唔加資源先唔正常
你望返796P/900/270B呢啲新線，空降資源從來唔係問題，空降資源之後有無客先係問題
咁康城+坑口人口，就算唔計景林，都接近11萬
對比296C/796C兩條線做16萬人，康城坑口人口基數唔細
當中有唔少位搭鐵都唔係方便，坑口亦無調景嶺咁鐵路強勢
我覺得真係有得做
3ASV174 發表於 2021-5-5 08:30
如果你係講大西北線
班客轉唔到102分分鐘都係港鐵出去九龍灣轉
如果坑口客expect坑口直出線會幫到你用尚 ...
其實我唔明點解某啲人覺得98P全日一定要跟上繁走線，唔通貪同98D一齊迫隧道好過癮？