poondriver 發表於 2021-5-4 10:07
淨係呢個po 已經衝晒出來話要98s飛走寶林 297入寶林同小巴搶客唔公道到底係咪打稻草人 大家心照
都係個句 ...
我提意98S星期六日紅日開全日飛寶林
咁都叫唔公道？
乜98S依家星期六日有開既咩？
ViviTse 發表於 2021-5-4 22:46
正解，98C/S全日拆線 山下各區都會改善咗，而山上亦最少無特別蝕底，但98P如果全日仲要改兜山路 而改走98 ...
所以我喺F1篇文都有將93K提速兼入尖咀
咁康翠自己可以有一條合理速度嘅尖咀線
唔需要再坐98D轉車
ViviTse 發表於 2021-5-4 23:50
其實所謂嘅「無實數配額」我覺得只係發展大方向，如果以一個鐘頭兩三班車，又無話特定ban咗唔行得嘅...
...
明明近幾年 RPP 已經見到運署思維係點，你就要唔當一回事，覺得好似只要一個鐘兩三班車就可以繞過問題
但現實唔係咁玩
固然巴士公司肯唔肯做係關鍵因素之一，但好多時就算佢地肯做，運署亦未必批
本帖最後由 Citcalag 於 2021-5-5 00:26 編輯
觀塘道配額問題根本唔係一個問題，係部份路線停站不當所致既，有d車德福牛下九龍灣三個站都停，其實只要理順一下部份停站站位就可以free返唔少所謂配額出來
但就算配額問題我都唔會建議推d線非繁落偉業街運櫈，two wrongs do not make one right
巴士其實最哂位係停站，只取道而不停站其實等同兩三架私家車一樣，只要精簡停站就可以換取多d線入觀塘，要推都推去牛頭角道而一定唔係偉業街
castanopsis 發表於 2021-5-4 23:45
風險唔係問題，問題係承受得風險，要有合理回報
297逆走，新客唔見得會有幾多，但寶林就肯定會倒客
政治 ...
風險係好大問題, 成本都係好大問題
我只係以一個對坑口來講, 比零好但阻力最細既方案來認同
每一個方案都有人反對
98S 以之前經驗, 經坑口已經咸打咸殺, 拎左佢個肺, 追住幾十個post 來鬧
98C 拆上山山上人話坑口搶佢野
你問我, 我到而家都係好懷疑日出康城客最, 會唔會cover 到98C 拆出來支出
根本唔會有一個方案無人反對, 甚至之前話坑口開線, 日出康城果個RH 都係反對
我之所以認為改297 係比較好, 仲有一個原因係對寶林已經係最公平
班次密98D 已經留俾佢地直出, 坑口拎條297 出
我非常認同拆98C係最好, 但照而家九既對98C 既態度, 根本唔想做, 你而家見佢都唔係積極做條98C, 仲渦緊班, 仲要佢加資源去拆
如果對巴士公司有咁大風險, 要佢攪條98C 根本係難事,
最後好可能日出康城開線, 都係唔經坑口, 一埸空
拎其他區資源入坑口...就更唔識形容....
本帖最後由 kc_loo 於 2021-5-5 00:21 編輯
JX9097 發表於 2021-5-5 00:01
終於有人明白我講咩...
你認為有可能改到一條線坑口直出可以密過20?
就算98C /S 改完, 最後可能98C, 98S 非繁各自都係20...
就算"洗王" 98 大部份時間咪又係20....
kc_loo 發表於 2021-5-5 00:18
你認為有可能改到一條線坑口直出可以密過20?
就算98C /S 改完, 最後可能98C, 98S 非繁各自都係20...
就算" ...
非繁20可能都太樂觀 而家98c往坑口上午及往美孚晚間都已經20，要兩架都開20，一係其中一架要飛旺角飛橋追時間，一係就要加多好多車
S3BL100 發表於 2021-5-5 00:00
3D 拉入坑口？咪玩喇，就算將隧唔塞車，用多左既行車時間都唔會係加 4-5 部車搞得掂
而且仲會有收費問 ...
98D按早繁走線拆線（康翠寶林隧道/康城坑口隧道）
對坑口、寶林、山上，都唔理想
寶林坑口難得98D叫做密車入隧道
一拆二兩條齊齊開20，只會趕客走
坑口都仲叫做車程有快過，寶林真係唔反檯都難
講真，98D呢幾年減咗三四次班去成全290系加班，剩低已經無乜資源減到出來
上次將隧數客，下繁一粒鐘內數咗7班98D，5班頂閘頂到貼曬玻璃
係靠中間拖卡先叫做有一兩班上到
而對康城康翠而言，98D咁拆亦無乜作為
對康城本身已經有796P
就算要重組，都係沿用你提出既797X 康城<>紅土<>尖沙咀 之類
特別留意到尖沙咀唔似西九，人口好低，唔會有工業邨逆向客
康翠屈返落寶林入隧道，觀感亦非常差
————————
至於3D拉入坑口，唔記得咗check班次
17又如何？分分鐘仲可以幫297撤離上路
kc_loo 發表於 2021-5-5 00:14
風險係好大問題, 成本都係好大問題
我只係以一個對坑口來講, 比零好但阻力最細既方案來認同
每一個方案都 ...
任何一組重組要過到區議會、
都要保證任何一區服務，唔會無啦啦大幅變差
寶林本身攬住297尾站出九龍灣紅土
你無啦啦搞到人尾站變頭站，茵怡/怡心園連車都無得搭，點說得過去？
如果好似40咁，改完之後有大量新客，都尚可以嘗試做
但297逆走，坑口人明顯唔會用一條20分鐘一班既路線做駁腳，新客何來？
98C/S拆康城坑口，理論上區區都有好處
98C無咗坑口客但做返新都城客之下，班次其實唔會點跌
從來都唔明山上人嘈乜
而康城坑口<>西九線
無錯，班次唔會密得去邊，仍然唔會有好多坑口人用佢轉車
但最低限度多咗條快線出旺角長深荔
如果唔係用來轉車，有ETA之下，20分鐘一班係可以接受
castanopsis 發表於 2021-5-5 00:36
98D按早繁走線拆線（康翠寶林隧道/康城坑口隧道）
對坑口、寶林、山上，都唔理想
呢點我其實係同意，所以我上面講左我心目中方案唔係咁做，我只係講緊實行難易
至於3D拉入坑口，唔記得咗check班次
17又如何？分分鐘仲可以幫297撤離上路
17 同樣都係唔使諗，原因同 3D 一樣。條線除左頭尾車時段外最疏 12 分班，最密 5 分班，而且同樣有收費問題