castanopsis
發表於 2021-5-6 04:28
3ASV174 發表於 2021-5-5 13:54
事實就係只要經寶琳路出
條線就自動做晒翠林康盛寶達同南邨
而大家都好清楚98C依家係寶林加成條寶琳路養 ...
98P下繁走線全日,最基本都已經要倒6-8架車落去
Again,倒車落去唔係問題,問題係你無新客
寶達上秀自從開咗213X/213X觀繞特之後
已經有一條時間相對合理既尖沙咀線
至少唔使逼住兜啟麗,唔使好似13X咁喺秀茂坪打摺
無錯98P係會做埋寶達同上秀,但有理由相信大多數所謂新客都只係左手交右手
甚至康翠自己,都有唔少人會搭98A轉215X,嚴格而言唔係新客
少新客,又要加車,根本圍唔到數
同埋有直出坑口就有客上車呢個從來都係一廂情願假設
睇下康城 98 同 797 嘅表現
再睇埋圍全坑口站堆樓,
除咗坑口交通更發達,港鐵更方便同車位比例遠比康城高,我睇唔到坑口會比康城吸客嘅理由
都唔好話98S飛咗寶林,班客仲只會要98C接返
而唔會係智障地去將隧口轉車
98C係攬住過萬客聲稱被拆線,但事實上康城坑口現時基本盤接近0,拆完都只會係接近0
我再重申一次
數過好幾次客,98C坑口客量,其實並唔差
講多無謂,直接貼出來俾大家參考
15:30 美孚開
15/7/2019 星期一
長深荔——上32人,落0人
太子旺角——上30人,落0人
亞皆老街九龍城——上22人,落10人
上秀寶達馬游塘——上4人,落30人
康盛翠林——上2人,落11人
寶林——上3人,落19人
坑口——上2人,落26人
減除5個寶林/坑口上車既流水客,再假設山上6個流水客,3個去坑口
仍然有18人,真係由九龍搭入坑口,其實仲多過寶林
另一次數平日下午出九龍,坑口甚至多客過康翠+寶達秀茂坪
上面班車旺角道返坑口,用咗44分鐘(1556旺角道>1640重華路)
計落如果直插坑口,可以節省15分鐘
宜家慢過鐵唔少,都仍然有18人
如果做到29分鐘旺角返坑口,我估客量應該會升唔少
假設吸多10個客,班次15拉疏去20之下,每班車已經有37人個坑口客
加埋景林同康城客,呢班車客量要拍得住同時間既796C,真係無難度
kc_loo
發表於 2021-5-6 09:38
castanopsis 發表於 2021-5-6 04:28
98P下繁走線全日,最基本都已經要倒6-8架車落去
Again,倒車落去唔係問題,問題係你無新客
呢個客量以坑口來講已經係唔差, 甚至比好多班次98D, 798 還多人
不過以呢個客量, 要九巴肯拆條咁長既線我都覺得好有難度
都係果句, 如果九巴有心做98C, 就唔係一減再減
對比98D 班次已經回復得7788
nwfb1001
發表於 2021-5-6 10:57
castanopsis 發表於 2021-5-6 04:28
98P下繁走線全日,最基本都已經要倒6-8架車落去
Again,倒車落去唔係問題,問題係你無新客
坑口真係冇客嘅話D線仲唔縮晒落寶林咩 ;P
poondriver
發表於 2021-5-6 11:04
nwfb1001 發表於 2021-5-6 10:57
坑口真係冇客嘅話D線仲唔縮晒落寶林咩
縮晒去寶林的話應該全部線都要唔夠里數要收平幾蚊
053h4
發表於 2021-5-6 11:07
0q9w8e
發表於 2021-5-6 11:27
poondriver 發表於 2021-5-6 11:04
縮晒去寶林的話應該全部線都要唔夠里數要收平幾蚊
本身都冇收到上限啦
AlphaNonsense
發表於 2021-5-6 12:57
其實要解決嘅唔只係98C,將北去觀塘嘅問題仲棘手,但係更加要解決,98A對坑口寶琳太慢,93A/95M越做越頹,三條線可能要拆返98A行坑口寶琳然後隧道,93A就唔行曉光街,行山路然後將軍澳道,剩低嘅細位開一條H線串埋,再唔係開小巴做
JX9097
發表於 2021-5-6 14:23
kc_loo 發表於 2021-5-6 09:38
呢個客量以坑口來講已經係唔差, 甚至比好多班次98D, 798 還多人
不過以呢個客量, 要九巴肯拆條咁長既線我 ...
98C旺角段都跌咗唔少客
(睇番呢十年嘅客量)
JX9097
發表於 2021-5-6 14:24
AlphaNonsense 發表於 2021-5-6 12:57
其實要解決嘅唔只係98C,將北去觀塘嘅問題仲棘手,但係更加要解決,98A對坑口寶琳太慢,93A/95M越做越頹, ...
93A唔可能將軍澳道走
然後畀條垃圾H線畀曉麗
GW5878
發表於 2021-5-6 14:44
castanopsis 發表於 2021-5-6 04:28
98P下繁走線全日,最基本都已經要倒6-8架車落去
Again,倒車落去唔係問題,問題係你無新客
同佢講野都哂氣啦
佢既態度根本就係「坑口是原罪」
坑口多人搭98C又話即係代表行山路冇問題
坑口少人搭98C又話比條直出你都唔會搭
收得平又話巴士公司唔係開善堂
收得貴又話坑口人會搭地鐵
巴士開得密又話坑口人繼續落地底
巴士開得疏又話坑口人等得巴士都夠搭地鐵去到一半路
入坑口圈又會話兜到2046唔開胃
唔入坑口圈又會用692P鬧坑口人唔搭
唔直出又會話坑口段載空氣
直出又會話N世紀前既298B冇客又話有102又會話塞車冇人搭
坑口人用將轉轉車又會話為D人轉而轉
坑口人唔用將轉轉車又會話將轉冇用
坑口人建議直達線(如98/797)兜坑口又會比人話拉慢康城客
坑口人建議改條兜路線(如98C)直出又會話冇理過其他區需要
係山上人眼中,
坑口點樣兜就話之你, 你頂唔順就落地底
總之就佢地要直出, 唔可以cut佢地半架車