S3bl430 發表於 2021-5-28 20:41
睇左個屯馬線收費表，顯徑往返九龍城接近10蚊，尖東去啟德7蚊。依個收費殺5A,85B好有難度。馬鞍山去九龍城 ...
297可以改做九龍灣/新蒲崗/啟德客,而93K就唔知何以點改lu:sleepy:
81C 應該在屯馬開通 班次由日間12-15分鐘一班變15-20分鐘 晚間則由20分鐘一班變25-30分鐘一班，而且會淪為87D 281A嘅執雞線、大涌橋叠單大圍出油佐尖，順道比$2客作牛河用途已而，已經冇乜實際用途
本帖最後由 KG1428 於 2021-5-28 22:09 編輯
土瓜灣下路果D影響比較少
上路就好大影響
九巴11已經肯定取消得
土瓜灣站去鑽石山站(只需8分鐘)
比起11快好多多啦
而且上路附近就係MTR
286M除非做重組
如:286M同84M合併且延長樂富
否則就要取消286M同84M合併就可以做埋沙田第一城<>鞍泰區客源
85B，講真，取消
因為85B減班後，單層已經夠載
281M都應該取消
jacky03 發表於 2021-5-28 21:48
297可以改做九龍灣/新蒲崗/啟德客,而93K就唔知何以點改lu
93K繼續做上路＜-＞旺角流水客
本帖最後由 jv2004 於 2021-5-28 22:34 編輯
Ohm 發表於 2021-5-28 16:45
話5A要即死嗰啲人，請下晝去尖碼睇下有幾多人上車，搭鐵又貴，又要行一大餐去尖東站，對於轉船嘅人完全唔 ...
我諗坐天星轉5, 5A, 28果班人好多都係怕咗101, 111塞灣仔同紅隧口站. 放工時間由中環電車路一帶去土瓜灣街市都只係比101, 111慢幾分鐘. 灣仔同紅隧口站塞得勁啲就一定比101, 111快.
以前何文田站未開之前, 5A下晝六點幾起碼可以坐滿人離開尖碼(果時用ATS, ASV多), 永安廣場有機會上唔晒. 何文田站開咗後都已經少咗兩三成客.
即使5A延長去啟睛之後, 用12米低載車都係坐滿窗口位再多些少咁離開尖碼 (咁當然呢年幾多人home office都有啲關係)
土瓜灣、宋皇臺站開埋之後, 尖碼再少三成客等5A都應該走唔甩.
利申: 經常搭天星轉5A放工
Kj2052 發表於 2021-5-28 18:02
就算85b都可能玩多半年
因為取消阻力不少
唔好話85B, 就算其他熱門被cut線6F & 11都一定拖多1年先cut到
ATH1 發表於 2021-5-28 22:08
93K繼續做上路＜-＞旺角流水客
做唔起，地鐵又平又快過93k
KG1428 發表於 2021-5-28 22:07
土瓜灣下路果D影響比較少
上路就好大影響
281M, RPP已提案縮短至大圍站，唔知RPP 個T&T會議有冇人理。
xdxd 發表於 2021-5-28 07:11
已經無視咗11
無嘅，我諗14都唔會去到取消嘅地步，但之後嘅地位/班次都有機會差過15…
...
15起碼仲有下路紅磡客, 雖然繁時俾15X分左D客
但整體情況一定好過14, 取消14總好過兩條線攬住死
當然最後應該都係齊齊陰