Kj2052 發表於 2021-5-27 19:35
觀繞見到
咁就真係神奇...呢個時間不論出城定入城都應該唔算大需求
KG1428 發表於 2021-5-27 21:01
我個人認為九巴11應該取消
而如何處理黃大仙下邨呢個獨市位
我認為可以把5P繞經黃大仙下邨就可以解決到， ...
老實說，黃大仙唔使補都唔係大問題始終大大個黨鐵站喺度
Waiyin12 發表於 2021-5-27 17:50
屯馬線一期通車後89D都無咩影響
全通開埋紅土更加同89D無咩關係
反而可能令到下繁北行鑽石山更多留後 ...
影響唔會冇，因為可以搭去鑽石山轉觀塘線
鑽石山屯馬線行去觀塘線算可接受範圍，唔似中環站去香港站，尖沙咀站去尖東站咁難頂
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2021-5-27 22:00 編輯
kingprowm 發表於 2021-5-27 21:51
影響唔會冇，因為可以搭去鑽石山轉觀塘線
鑽石山屯馬線行去觀塘線算可接受範圍，唔似中環站去香港站，尖 ...
89D通左一期後繼續好多客
多謝關心
053h4 發表於 2021-5-27 18:44
居民角度鐵路係must, 巴士唔係
你有無睇清楚人地寫乜
「唔近個站嘅地方嘅交通唔止冇改善，仲會差咗」，即係例如慈雲山、彩雲咁樣，鐵路係404 not found，但係就要承受埋鐵路通車巴士減班嘅惡果
053h4 發表於 2021-5-27 18:44
居民角度鐵路係must, 巴士唔係
呢啲鐵路唔到嘅地方，九巴冇心做就交牌啦
Snoopy@FB8617 發表於 2021-5-27 21:58
89D通左一期後繼續好多客
多謝關心
應該係話大多沙田-東九巴士線, 自屯馬一期通車後客量都無大跌
的確有D出乎意料
ricky 發表於 2021-5-27 10:46
但5, 5C, 11D, 17, 21, 26, 27都有鐵路盲點
E個都係九龍城區巴士線嘅特色
有重疊但總有獨市
最後可能會條氣陰乾