currypig 發表於 2021-5-28 12:27
同你輸賭，你講既事情 27/6 一定唔會發生
你乜都飛，果度啲人搭乜?
飛左既地方全部有新開既84X去九龍灣及觀塘
JX9097 發表於 2021-5-28 12:20
286M肯定冇走雞
係差在77區拎唔拎得番89C直出做補償
（取消後更加冇bargain power去爭取）
所以更應該趁286M仍未取消去爭取，
否則到時線無車無，84X都唔夠車開，89C點飛濱景同第一城？
Ravenclaw 發表於 2021-5-28 23:35
我反而擔心104/301系東鐵未過海前會客量增加...
至於邊條線客量會跌...emm...
681 非繁、假日半粒鐘去到灣仔係有得同鐵打
恆耀行去坐鐵都坐底4-5分鐘，等車平均3分鐘，但坐鐵20分鐘連鑽石山都未到
680X死因會係980X同東隧、大老山塞車
hongkonger1997 發表於 2021-5-27 20:08
我堂家姐呀哥，佢地細個住慈雲山，前者結緍搬去石塘咀，後者換樓搬去曼克頓山，兩個人住的交通好過以前很 ...
搬去鐵路沿線咯
busnrail_fans 發表於 2021-5-28 21:45
另類推測，有潛在被衝擊嘅可能，但未至於GG嘅地步
43x, 286c, 49x
38B變全日有機會解決以上部份問題，借機cut走38A～
本帖最後由 cz9328 於 2021-5-29 00:22 編輯
leo_ku 發表於 2021-5-28 23:01
85B 都要7.2，唔見得特別平，同埋送巴士車尾你都唔駛諗坐它啦。
假如85B線日後客量雪上加霜，要諗車費呢樣嘢，咁最多都係用八達通轉乘87B線轉85線提供兩程合共$7.2呢樣嘢。
已經能有一個現有收費嘅出行方法。
本帖最後由 cz9328 於 2021-5-29 00:49 編輯
Ravenclaw 發表於 2021-5-28 23:35
我反而擔心104/301系東鐵未過海前會客量增加...
至於邊條線客量會跌...emm...
81K 會不會因為馬鞍山-大圍鐵路進一步加強而跌客......
其實沙田市中心去乙沙博嘅客量已經唔係咁高...仲有密密車嘅47x "搶客"
而沙田市中心返火炭嘅亦有280x, 285 甚至80M線...
其實81K客量變化，如果真係有，其實在沙中線相關嘅新鐵路未通車前，亦基本上反映得七七八八。
81K線平日早上繁忙時間最爆滿嘅時段，由新田圍開往火炭方向，在沙田市中心落車嘅人數其實亦唔算多，上述方向嘅81K車上好大部份係繼續搭到源禾路才落車嘅學生，同埋去到火炭才落車嘅返工客。
https://www.districtcouncils.gov.hk/wts/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/19680/TTC_M7_020.pdf
另一方面，黃大仙區議員要求17加密班次。
我相信屯馬對17的影響應該不大，畢竟鐵路要轉車，又繞路。
表面上61X唔關事，但價錢牌問題一定中箭