WongKinYat_WKY 發表於 2021-5-28 01:10
兩條線主打慈雲山，又唔會跌得太多。
反而要關心一下3B、11、14、15、21仲捱唔捱得住 ...
喺14/15只能二活一嘅情況下，我會稍為睇好15，一嚟兩端(藍田山、紅磡舊區)離党鐵站嘅距離都比較遠，唔似油塘/佐敦咁靚；二嚟15而家嘅客量又真係多過14…
3B就吊住富山，睇下有冇得同5號夾；21就可以諗諗殺淨上繁出城，再拉91M落九碼去頂，由26同91M分屍。
xdxd 發表於 2021-5-28 07:00
喺14/15只能二活一嘅情況下，我會稍為睇好15，一嚟兩端(藍田山、紅磡舊區)離党鐵站嘅距離都比較遠，唔似 ...
14同15都唔會死
要死係11死先
佐敦道點都要留一條綫去土瓜灣上路
znc1911e 發表於 2021-5-28 07:01
14同15都唔會死
要死係11死先
佐敦道點都要留一條綫去土瓜灣上路
已經無視咗11;P
無嘅，我諗14都唔會去到取消嘅地步，但之後嘅地位/班次都有機會差過15…
鴨咀帽 發表於 2021-5-27 22:52
E個都係九龍城區巴士線嘅特色
有重疊但總有獨市
最後可能會條氣陰乾
疫情至今都不斷陰乾，已為鐵踏通車做「準備」
jpoon 發表於 2021-5-27 23:56
反而想知5P同5X會跌幾多客
影響唔大，因為主要客源在慈雲山同新蒲崗，多數唔會轉搭鐵
xdxd 發表於 2021-5-28 07:00
喺14/15只能二活一嘅情況下，我會稍為睇好15，一嚟兩端(藍田山、紅磡舊區)離党鐵站嘅距離都比較遠，唔似 ...
15在繁時好好客，而14繁時都係坐到一半位，但如果11在佐敦脫班，部分紅磡至新蒲崗客都流入14。
kingprowm 發表於 2021-5-27 21:51
影響唔會冇，因為可以搭去鑽石山轉觀塘線
鑽石山屯馬線行去觀塘線算可接受範圍，唔似中環站去香港站，尖 ...
始終大隧出東九係直接過坐鐵
地鐵車費平過巴士先再講啦...好地地一程巴士到達,係要迫人搭鐵轉車..仲要無位坐..;P
反而擔心近啟德站一帶九龍灣商貿區（九展、宏天廣場）往返尖沙咀的乘客，
會因為屯馬線全通，由巴士流失去港鐵，尤其東九龍走廊及漆咸道北繁時例牌塞車，
鐵路通車後會寧願行去啟德站（約10分鐘步行）乘搭港鐵（坐去尖東站估計少於10分鐘)，
13X、213X、224X在該帶客量應該出現明顯流失。
arartete 發表於 2021-5-28 10:12
地鐵車費平過巴士先再講啦...好地地一程巴士到達,係要迫人搭鐵轉車..仲要無位坐.. ...
新屎坑會多人去坐。個人覺得屯馬線只等啟德、九龍城、土瓜灣、紅磡居民可以去到過往無直達巴士線去到的地方，對獨市紅van(紅荃、龍荃)的客量影響大過巴士。