FBI2 發表於 2021-6-22 07:23
城巴中標主要原因如下:
1/ 北區有城巴線
2/ 啟德有城巴線
54區如果比城巴喺屯門西北同屯市一帶都會同九巴有惡性競爭，運吉應該好唔想咁做
HR1377 發表於 2021-6-22 07:24
九巴冇歐六雙輪椅巴士，城巴有歐六雙輪椅巴士，九巴就算入標可能輸呢樣野
...
對於長途線黎講
呢個靠害多於優勢喎
3ASV174 發表於 2021-6-22 01:21
兩條九龍線兩邊都係倒鉤形走線，睇見都唔開胃
本身回頭兜龍山已經唔知想點，行青沙落西九又要兜旺角先，行 ...
要等粉嶺繞道起好先有機會唔洗再兜大圈,因為龍山隧道使用率太低要有巴士用下
FBI2 發表於 2021-6-22 07:23
城巴中標主要原因如下:
1/ 北區有城巴線
2/ 啟德有城巴線
按照特工兄咁講嘅話，咁其實一開始格硬畫條線去啟德南昌，就已經係篤定左條線比城巴，咁招唔招標都冇乜意思……
FBI2 發表於 2021-6-22 07:23
城巴中標主要原因如下:
1/ 北區有城巴線
2/ 啟德有城巴線
如果同區有新城就俾城巴，咁54區落入城巴中都唔奇
本帖最後由 HR1377 於 2021-6-22 08:50 編輯
JH_LE4612 發表於 2021-6-22 08:28
按照特工兄咁講嘅話，咁其實一開始格硬畫條線去啟德南昌，就已經係篤定左條線比城巴，咁招唔招標都冇乜意 ...
睇返走線除了畫條線去啟德南昌外，北區服務範圍遠離九巴既有服務範圍，不會造成惡性競爭
上面提及去/經啟德多數俾城巴，睇下甘泉街至觀碼（經啟德）招標線會不會篤定俾城巴
本帖最後由 HR1377 於 2021-6-22 08:51 編輯
tunghang 發表於 2021-6-22 08:44
如果同區有新城就俾城巴，咁54區落入城巴中都唔奇
54區部份招標線同九巴現有路線重疊，俾城巴中有機會造成惡性競爭，尤其是紅橋、華都分站
往中環 (香港站) 嘅新路線應該要有沙頭角特別班次
新界東北又唔係剩係皇后山
不過有排發展
好似洪水橋將來住幾十萬人都唔係今日既事
反而啟德住10萬人可能好快實現
不過啟德路況差累事
jocosben 發表於 2021-6-21 23:32
九巴有978A服務緊上水北、粉嶺北，足夠理由唔比城巴入黎
仲有373、673、673P
咁多條線, 仲比城巴入 根本不可能