ricky 發表於 2021-6-28 22:27
今日落大雨，無學生客，好啲人索性唔返工，唔準，你睇多幾日先啦
中午都落咗黃雨，返工嘅自然就會返，邊有咁多射波？
頭先放工出咗鑽石山再坐追尖東
7點半元朗去烏溪沙7 分鐘段去到柯士甸都全程有吉位，就算尖東紅磡都有零星散位，去到土瓜灣先開始企人，但都鬆動到鑽石山
即刻坐對頭車，咁啱係下繁尾班，架車超鬆動，大量吉位，紅磡都其駛企，尖東落時上車都唔算多人，少量企。但之後變番7分鐘一班，留咗晌月台望，好快就回復翻西鐵線年代，等車人甚多，車到就逼滿晒車廂，但都清到客，之後兩班都係咁。
ricky 發表於 2021-6-28 22:26
鐵路係流水式，無位差唔多係必然
就係流水式先有好多人中途站上落，有機會坐到，當然你自己唔坐另計。
今朝8：30 帝都睇到班85出九龍上層一個客都冇，下繁6：45左右希爾頓目測入火炭上層亦都係10零個客，不過今日落雨未必作準
ricky 發表於 2021-6-28 22:27
今日落大雨，無學生客，好啲人索性唔返工，唔準，你睇多幾日先啦
落雨可以唔返工。。。你份工都幾令人羨慕
xdxd 發表於 2021-6-28 21:45
紅磡嘅客量分佈我明嘅，
只係界限街、宋皇臺道不停...呢個聽落似X12A多過6X同現有6X差距有啲大。
咁睇黎30X的客源都係黃埔為主，而北行因為要塞理工，所以根本冇客。
其實30X北行黃埔開經紅繞直出尖東站，然後行彌敦道北行去油麻地，對改善30X的營運狀況一定有幫助，黃埔客又可以搭30X出彌敦道。
至於30X會不會同234X/238X重組，變230X就係後話，總之30X有必要飛走理工同埋入尖沙咀。
12A的走線對紅土來說其實十分合理，去深長荔在紅磡區內站位靚，界限街天橋/太子道西天橋入深水埗係快，問題主要係12A去左海壇街/荔枝角道，令到紅土居民得物無所用。
所以我已經諗了一個方案，解決呢個問題，為紅土-深水埗提速。
今日下繁搭14號 （V6B）仲有大量座位剩，同平時坐得滿差左好多，兩邊都係咁
psypericarp 發表於 2021-6-28 23:19
今朝8：30 帝都睇到班85出九龍上層一個客都冇，下繁6：45左右希爾頓目測入火炭上層亦都係10零個客，不過今 ...
85客量真係會勁跌，因為土瓜灣九龍城忍咗呢條線好耐，聯合道同窩打老道勁塞車，實會轉投地鐵。
Enviro50D 發表於 2021-6-28 23:44
今日下繁搭14號 （V6B）仲有大量座位剩，同平時坐得滿差左好多，兩邊都係咁 ...
所以咪真係要cut 11，將11的客倒埋落去14度，維持番比較重要的14服務。
如果11真係cut唔成，最壞情況係11同14齊齊30分鐘一班，到時大家都係輸家。
2076 發表於 2021-6-28 23:50
所以咪真係要cut 11，將11的客倒埋落去14度，維持番比較重要的14服務。
如果11真係cut唔成，最壞情況係1 ...
14可以考慮入彩虹道補11位
teddybus 發表於 2021-6-28 23:52
14可以考慮入彩虹道補11位
已在F1版建議，其實咁樣做係最有效率解決問題的方法，但其實往九龍站方向，14入彩虹道又真係冇乜必要性，彩虹道有9/203E/95去佐敦，其實服務都十分足夠，而且要塞彩虹u形橋，唔太值得，又唔似東行咁，有101/A22補位，9/203E又要塞旺角道，變相11由佐敦去黃大仙的重要性較高，最好補一補位，而且行車時間又唔會加太多。