本帖最後由 SE7378 於 2021-6-30 14:37 編輯
kay 發表於 2021-6-30 14:04
咁官方一定最準
不過官方應該9月先計數
去剔除暑假因素
215X 尖東嘅客走曬落紅磡同尖東兩個站，睇怕繼 6C 後又一線王不保 ⋯⋯
可以預見未來東九龍綫通車，13X/98D/213X/296D/796P 都會好傷 ⋯⋯
SE7378 發表於 2021-6-30 14:17
215X 跌客情況比想像中嚴重，不過因為有藍田山，估計最多都係減班；
至於 85/85X，同我預計嘅一樣，前者兜 ...
比較好奇將軍澳線點受牽連，215X大機會減到十至十五分鐘一班，反而九巴夠唔夠膽將佢拆開兩線，一條專做油塘藍田甚至寶達，另一條觀塘開或將資源俾14X加班做大，215X同沙中線紅磡至柯士甸平行得幾緊要，何文田只需上落樓梯一次就可以轉線，都幾吸引，我初初都有諗過沙中線通車經何文田轉綠線去油旺㗎，間中都西轉東去旺角，但西廊特快出現後無再諗Lu，同意兄講法，將75X一開二好過留85X，假若成真的話，睇下九巴有沒有整返條85X（第一城段）同85a的混合版怪物出來
kay 發表於 2021-6-30 14:04
咁官方一定最準
不過官方應該9月先計數
去剔除暑假因素
屯馬綫對九巴嘅打擊，基本上等於西區同南區地鐵兩次加埋對新城嘅打擊，
之後嘅重組方案都幾令人拭目以待，今時今日要 CUT 車都比五六年前容易得多，
九巴應該無新城傷得咁重，東鐵過海最傷嘅分分鐘都係食正紅隧線多客時段嘅新城。
其實本身尖咀<>觀塘搭鐵係28分鐘
屯馬開左後尖東<>觀塘都係28分鐘
唯一係紅磡站快左就真既
不過都係差5分鐘
屯馬係唔係真係會對215X有咁大影響又未至於
hadboy5 發表於 2021-6-30 14:32
比較好奇將軍澳線點受牽連，215X大機會減到十至十五分鐘一班，反而九巴夠唔夠膽將佢拆開兩線，一條專做油 ...
215X應該Megabox後直去APM，偉業街留俾14X做（反正去程已經停左，又儲到客），不過牛頭角道嗰一個站又有人搭，唔知點搞...
SE7378 發表於 2021-6-30 14:17
215X 跌客情況比想像中嚴重，不過因為有藍田山，估計最多都係減班；
至於 85/85X，同我預計嘅一樣，前者兜 ...
215X算係意外。
85X，紅土人唔係唔搭，但係除咗轉車之外就係搭去班沙田友當係眼中釘嘅石門一城，咁點先？冇得搞㗎喎…
與其天真地諗75X分拆，不如85X分拆，一條X85繁時專serve馬鞍山，睇下係咪真係冇人搭；一條85D做晒石門一城同埋河東，兼食埋85A啲客好過。
17其實冇咩大變化，都係同之前差唔多嘅客量落山…
Enviro50D 發表於 2021-6-30 14:41
215X應該Megabox後直去APM，偉業街留俾14X做（反正去程已經停左，又儲到客），不過牛頭角道嗰一個站又有 ...
同14x交換走線，Megabox 後天橋去牛頭角，14X就行215X路線去鯉魚門，分分鐘有客執添兼救返起條線，長遠就研究是不是放棄尖東專做尖西
屯馬線多左好多人係南昌上落，幸好傳說703無開，唔係摺埋收場，同屯馬線會不會20A的改善服務計劃
xdxd 發表於 2021-6-30 14:55
215X算係意外。
85X，紅土人唔係唔搭，但係除咗轉車之外就係搭去班沙田友當係眼中釘嘅石門一城，咁點先 ...
只可以講係揀大埔做會優勢大過馬鞍山
大埔要轉多程鐵兼大部分人要再駁多程巴士
馬鞍山食正條屯馬而站位又算比較近民居
本帖最後由 xdxd 於 2021-6-30 15:56 編輯
啱啱觀察，215X係坐滿架舊直離開廣東道；
尖碼方面，5仔載緊四十人左右離開，5C有廿幾個等緊，8A/P合共有約四十個等緊…
5A載空。