leo_ku 發表於 2021-6-29 19:15
浸會係私家醫院，人流根本無得同公立醫院比，唔好誇大呢方面的需求啦。
就算話有需求，做番好轉乘都得。 ...
樂富有佛教醫院，公立嘅
Quanta 發表於 2021-6-29 11:52
而家大把Office工有WFH安排
你做藍領或者刻薄老細唔俾嘅話就冇計啦
大把白領做前線服務業都唔可能WFH
Mercer 發表於 2021-6-29 18:00
以前住土瓜灣, 果堆去新界線真係忍咗好耐, 係得61X 796X 同依家85X 好D
舊85C, 75X, 85, 41, 45 真係頂 ...
但85仲有樂富同九龍塘客支持。
如果要85延長至駿洋邨又如何
反而85A下降得好勁
KG1428 發表於 2021-6-29 20:44
如果要85延長至駿洋邨又如何
反而85A下降得好勁
85A 做馬鞍山綫
85 做西岸要轉車
S3bl430 發表於 2021-6-29 08:45
換另一角度諗，兆康出面屯公有63X直落旺角，又唔見每日有大量市民行去虎地搭車？交通需求和通勤方式從來 ...
站位和班次問題。
以前68系行屯公，虎地站大量兆康客上落。
67M/67x總站反而不多客。
當年元朗車收貴兩級，都深受歡迎。
ryumew 發表於 2021-6-29 18:45
畢竟61x同屯馬線到鑽石山站時間相約，平好多，相信類似似80咁逃過屯馬線搶客的危機 ...
作為80常客,可以講80/80P客量係跌左好多, 下繁開6-7分鐘一班先識頂閘, 非繁15分鐘一班 (收左車) 出市區, 上層窗口位都唔滿 (未有屯馬線前呢個班次早就上下層坐滿), 入沙田方向鑽石山長期無人上。80P未到隆亨前都大把位剩, 因為減左班, 隆亨條龍長過以前好多, 最終企人出市區, 仲要只係直梯
SanPoKong203e9 發表於 2021-6-29 20:49
85A 做馬鞍山綫
85 做西岸要轉車
我覺得如果85/85A/85B仲係咁既客量，九公隨時大重組，3條得番1條，有部分地方用轉乘去解決，我唸到九公有可能係拉長條線做大流水，85駿祥邨經富豪河畔車公廟田心顯徑隆亨先出九龍，去沙中大圍客用285轉乘解決，廣源出用83K 轉乘解決。非喜勿插