Ohm
發表於 2021-7-7 16:39
andy92 發表於 2021-7-7 16:35
12A 客倉係深水埗/荔枝角道
距離南昌站都好遠下 ...
惟一可以講係12A會無咗南昌站轉車客,但深水埗一帶應該係無影響
andy92
發表於 2021-7-7 17:45
Ohm 發表於 2021-7-7 16:39
惟一可以講係12A會無咗南昌站轉車客,但深水埗一帶應該係無影響
無左土瓜灣九龍城果班轉鐵客,但界限街仍有少量
leo_ku
發表於 2021-7-7 18:06
talktogether
發表於 2021-7-7 21:31
leo_ku 發表於 2021-7-7 18:06
咩報紙咁夠膽煽惑人心?
屯馬綫只係勝速度姐,唔明點解硬係話要取消呢4條,令少部份乘客要搭貴車呢?:Q
ricky
發表於 2021-7-7 22:09
無敵風火輪 發表於 2021-7-6 21:19
始終覺得呢兩條線新界方向應該彩虹道直出,分分鐘快左
係,但要停埋鑽石山嘛
無敵風火輪
發表於 2021-7-7 22:19
ricky 發表於 2021-7-7 22:09
係,但要停埋鑽石山嘛
所以好想268C 269C跌客
但偏偏冇
ricky
發表於 2021-7-7 22:32
無敵風火輪 發表於 2021-7-7 22:19
所以好想268C 269C跌客
但偏偏冇
想有位坐?
mrm23
發表於 2021-7-8 10:42
Kaix 發表於 2021-7-6 22:23
所以美孚站設計真係好蠢,根本美孚站南面個彎可以做到好急,類似尖東-廣東道彎位,美孚站就可以做T字型轉 ...
其實個站可以點起純粹係睇上面有冇乜野建築物..
西鐵條 path 係俾瑪嘉烈同荔灣花園管死左。
同埋太多急彎其實路軌損耗係會大好多。
mrm23
發表於 2021-7-8 10:44
Kingston_Kwan 發表於 2021-7-6 22:33
少少O/T
如果當年港英政府識將啟德改做純貨運機場 & 赤立角做全客運機場, 應該連三跑都唔洗起, 完全夠用 ...
其實可以自己睇下個香港個空運貨運量..
單靠啟德其實食唔到..
Enviro50D
發表於 2021-7-8 10:55
本帖最後由 Enviro50D 於 2021-7-8 10:56 編輯
呢幾日所見215X已經要企返人(有啲班次頂返閘),不過早繁九龍站開緊9/10分班,同埋尖東站/麽地道/觀塘條隊明顯少左人排