bestwishes706 發表於 2021-8-5 19:06
又唔會咁差嘅，就算停唔到紅橋同屯喜路/屯發路，本身54區都擦邊做到寶田同兆康特快
不過條67A真係會影響 ...
兆康下面就係鐵 大部份地方巴士都唔夠打 好難做
寶田堆客如果買向九巴月票 基本上唔會諗改搭新線
實際做到既客 未必有想像中咁多
本帖最後由 1320 於 2021-8-5 22:13 編輯
gu9434@24 發表於 2021-8-5 20:49
兆康下面就係鐵 大部份地方巴士都唔夠打 好難做
寶田堆客如果買向九巴月票 基本上唔會諗改搭新線
如果 係尾站, 之後直上屯公, 其實 旺角, 觀塘 一定有得打 (以家九巴既定線就真係唔使玩)
其實過海線城巴中係一尐都唔意外, 因為城巴新界西 (荃葵＋屯元天) 過海線比九巴平一截 （今年未加價前更加，可以參考 960/961 vs 962系), 所以如果係綑綁式，基本上城巴係無得輸。
當然，城巴中啟德線亦都對佢中觀塘及九龍站線有少少幫助，因為可以轉 20/608 去九龍城／啟德一帶.
依家城巴中埋屯門 54 區，尤其係觀塘同尖沙咀線，對往後城巴中標既機會更加有利。
1320 發表於 2021-8-5 21:03
如果 係尾站, 之後真上屯公, 其實 旺角, 觀塘 一定有得打 (以家九巴既定線就真係唔使玩)
...
旺角搭鐵諗起美孚轉車就唔開胃
S3bl430 發表於 2021-8-5 19:02
相信又唔會咁差既，54區堆線整體要賺錢相信唔難，但要變成線王就比較難，同埋要守到有得改線先(例如東九 ...
安達臣初期啲線都運吉，捱到一兩個月米做起，俾啲時間
運輸署唔係講過唔畀再有新線行觀塘道，但54區反而有車過觀塘，安達臣冇？？
tommy14D 發表於 2021-8-5 21:24
安達臣初期啲線都運吉，捱到一兩個月米做起，俾啲時間
沒錯，這些路線也照顧到當區居民上班需要，至於能否做全日，就要看居民乘車需求是如何。
我自己最看好九龍站甚至灣仔那兩條線全日，上水那條恐怕馬生出聲而已。
LN9267 發表於 2021-8-5 21:27
沒錯，這些路線也照顧到當區居民上班需要，至於能否做全日，就要看居民乘車需求是如何。
我自己最看好九 ...
上水那條就肯定唔駛諗全日了，261S 就係人辦。
tommy14D 發表於 2021-8-5 21:26
運輸署唔係講過唔畀再有新線行觀塘道，但54區反而有車過觀塘，安達臣冇？？ ...
我相信運輸署覺得有11X照顧到安達臣居民來往觀塘市中心的需要，54區那條線行偉業街的，只是行九龍灣商貿區出返去彩虹交匯處那段觀塘道。
始終觀塘道塞車嚴重，我覺得運輸署看得很緊，不會輕易讓新線行觀塘市中心那段觀塘道。
tommy14D 發表於 2021-8-5 21:26
運輸署唔係講過唔畀再有新線行觀塘道，但54區反而有車過觀塘，安達臣冇？？ ...
行左偉業街黑洞
亦都可能太黑洞,回程都免