kay 發表於 2021-8-5 16:38
睇返招標線
去觀塘係入九龍灣行偉業街
另一33翻版
其實幾睇好旺角尖沙咀線玩全日，旺角直達屯門都幾有吸引力
睇下九公仲敢唔敢對條63X懶懶閒
之前都有人講過中郵上車260X同63X唔係真係差得太遠
只係短期內屎水線冇得停屯市，除非佢有咩屎橋
10598C 發表於 2021-8-6 00:14
其實幾睇好旺角尖沙咀線玩全日，旺角直達屯門都幾有吸引力
睇下九公仲敢唔敢對條63X懶懶閒
之前都有人講 ...
攪清楚係邊班人係咁ban 63x 飛美孚，唔係九巴唔想
leo_ku 發表於 2021-8-5 22:13
安達臣支大標已經比左九巴，290系都一樣，比番少少甜頭新城你都要咁多聲氣？咩發窮惡啫，區議員反少d重組 ...
1. 掉返轉講，當年招標安達臣既時候，新城服務仲係好過狗公，加上當年狗公秀茂坪、四順，唔少線都頹做，根本就唔應該批俾狗公。
只可以話政府既招標準則完全唔透明，而結果往往就係俾當時服務較差既公司拎到支標。
2. 疫情大哂丫？
疫情唔夠司機就代表無問題？
咁不如全日收車唔開啦？
你都痴 __ 線既，保公司都作個好少少既借口唔該。
不過同你講野氣都哂，
你咁撐極權政府，
根本就無資格享有言論自由。
你自己收皮算啦。
10598C 發表於 2021-8-6 00:14
其實幾睇好旺角尖沙咀線玩全日，旺角直達屯門都幾有吸引力
睇下九公仲敢唔敢對條63X懶懶閒
之前都有人講 ...
唔係可以出青公嗰邊？
天空之神 發表於 2021-8-6 00:30
攪清楚係邊班人係咁ban 63x 飛美孚，唔係九巴唔想
兩樣嘢冇絕對關係，有心做狗巴大把方法做
開63P飛美孚然後逐步陰乾63X；做大260B甚至開屯市直出班次；唔理三七二十一加密63X先...等等
係狗巴企硬$15 63X繼續12-30分鐘一班
咁既然狗巴無心做嘅，就唔好怪有位比屎水入
bestwishes706 發表於 2021-8-5 18:41
宜家63X回程兜美孚都唔慢260X好多
況且尖沙咀旺角都係喺佢招標範圍，拆線做都冇觀塘道嗰邊咁煩 ...
而家63X回程，我可以話係比260X慢2-3分鐘咁大把囉。260X最令人反感嘅地方係中郵屈返轉頭去佐敦道。
如果對比269B同268X，兩者嘅差距甚至只係得1分鐘！
neoplan720p 發表於 2021-8-6 01:14
1. 掉返轉講，當年招標安達臣既時候，新城服務仲係好過狗公，加上當年狗公秀茂坪、四順，唔少線都頹做， ...
用得招標就應該睇支標內容多過睇當時表現
安達臣招標時期，九巴脫班率仲低過新城，新城仲未出eta
neoplan720p 發表於 2021-8-6 01:14
1. 掉返轉講，當年招標安達臣既時候，新城服務仲係好過狗公，加上當年狗公秀茂坪、四順，唔少線都頹做， ...
厹要靠轉乘網絡贏根本唔難。。
天空之神 發表於 2021-8-6 00:30
攪清楚係邊班人係咁ban 63x 飛美孚，唔係九巴唔想
飛邊度都係其次，做翻好啲班次先係重點
本帖最後由 HR1377 於 2021-8-6 07:45 編輯
kay 發表於 2021-8-5 16:38
睇返招標線
去觀塘係入九龍灣行偉業街
另一33翻版
觀塘嗰條線入偉業街可以同22/22M BBI，該線相信與E/A線 BBI，至於全日開分支經觀塘道機會較高。
西九龍線全日機會高，九龍段可以填補20A不經佐敦道以南一帶彌敦道的真空
呢兩條線喺九龍區內設雙向分段收費機會高，如果成事對九巴九龍部份區內線構成威脅
至於灣仔過海線，如果該線日後能夠延長至摩頓台後才有機會轉全日