Snoopy@FB8617 發表於 2021-9-20 16:21
本應情況D係最正路
成件事根本上就官方屎忽痕
蝕水條數唔掂
港島幾乎冇新區
所以D都唔係公平
要玩得公平又要資源善用，出標嗰個運吉應該攞返多啲主導權
ccchhhuuunnn 發表於 2021-9-20 16:26
港島幾乎冇新區
所以D都唔係公平
要玩得公平又要資源善用，出標嗰個運吉應該攞返多啲主導權
首先如果新區夠大同現有區域獨立既
當然有招標空間
其次
港島無新區並唔係可以亂做/hea做既藉口
新區亦唔係包賺錢
Oligopoly邊有話咩公唔公平
嶼巴因為大嶼山本身人口好少
要維持到服務要俾油水佢吊命就合理je
港島區炸晒D人走再講啦
Snoopy@FB8617 發表於 2021-9-20 16:39
首先如果新區夠大同現有區域獨立既
當然有招標空間
新區一樣插針咁插同黐住舊區發展
要夠獨立先得招標咪又係九巴玩曬
就算數到遠啲嘅天北同將南都一樣黐住舊區
講就易但近廿年有多新區可以好似你咁諗真夠獨立
皇后山已經算較為獨立，聯和墟只係夠叫順路都唔叫做近，要真係獨立可能要數到古洞呢啲
天空之神 發表於 2021-9-20 15:18
我想講 705M 係由 招標線 796X 將軍澳南- 九龍站拆出黎
705 係同 701/702/703 一齊招標
705M唔係招標線,嗰時係新巴796X只係肯去紅磡碼頭,然後自己再開一條叫705M做紅碼到九龍站呢段,結果九巴就話太多線同705M重疊+唔係招標線呢兩個point反對,結果開唔成
705就真係招標線,仲要喺05-06年油尖旺RPP建議過開,但係又無晒下文,之前有人講過又係九巴反對
VA73@2A 發表於 2021-9-20 16:50
705M唔係招標線,嗰時係新巴796X只係肯去紅磡碼頭,然後自己再開一條叫705M做紅碼到九龍站呢段,結果九巴就 ...
但九巴反對 705M / 705 就種下左新巴日後用尖沙咀quota 開 796X 輔助服務 796P 既禍根
本帖最後由 ATSE40 於 2021-9-20 17:40 編輯
neoplan720p 發表於 2021-9-20 16:02
呢個就係本身社區發展歷史問題了。
皇后山 + 聯和墟的確夠客整到唔少全日市區線，但問題係：
咁如果係咁嘅話新城就唔使旨意投到新區，咁招嚟有咩意思？如果淨係睇網絡原整性（姑且咁叫）唔過海嘅線九巴差唔多瞓喺度都贏，咁仲邊使叫兩邊交 proposal 啫。望下九巴喺啟德同上路兩邊出旺角服務質務同態度有咩分別？明明喺隔離，但係上路出旺角仲貴過沙田出架;P
個問題係運吉一方面喺度招標嘅同時又一邊由得九巴喺度繞過招標喺新區開線。由安達臣去到 54 區，有邊次唔係先益九巴？好似 54 區咁，九巴圍住出面開線，如果俾九巴投到嘅或者第二年上水線同過海線已經同 261S 960C 合併。
運吉係由得佢哋爭飯食，但係九巴恃住自己有原有網絡優勢圍住新區開支線等對家投到都無啖好食又有無問題？新城咁弱智上當爭到回本門檻高到七彩架喎。
其實反正運吉都係幫投中嗰個（啫係城巴，因為反正九巴都係恃住自己夠食住），可以將有啲現有路線同新線綁埋一齊。好似你舉皇后山個例子咁，可以將 270D 同入面條西九線痴埋一齊再招標，咪可以令到九巴更加進取咁入標保住自己原有嘅範圍。好過而家九巴淨係 sell 轉車同直車差唔多時間跟住又俾壓力運吉放啲唔會放嘅水。
tunghang 發表於 2021-9-20 08:22
213D 213X 290X 613咪20-30分一班
214一開線都係非繁20
個時安達臣入晒伙未？
啟德堆公屋而家就入晒伙，但九巴仲開緊25-30，代表咩？
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-9-20 17:53 編輯
ATSE40 發表於 2021-9-20 17:38
咁如果係咁嘅話新城就唔使旨意投到新區，咁招嚟有咩意思？如果淨係睇網絡原整性（姑且咁叫）唔過海嘅線九 ...
或者長遠睇啲
皇后山以北仲有坪輋打鼓嶺
要全日嘅呢堆仲大機會過夾舊區聯和墟，不過真係要守幾年先有
正如54區可能夾埋新慶路發展
Reference: 北區新市鎮規劃上馬 住20萬人 涵蓋香園圍打鼓嶺皇后山 季內申款下半年研究 - 20210408 - 港聞 - 每日明報 - 明報新聞網 (mingpao.com)
nwfb1001 發表於 2021-9-20 17:41
個時安達臣入晒伙未？
啟德堆公屋而家就入晒伙，但九巴仲開緊25-30，代表咩？ ...
當時係安達臣連帶周邊交通超負荷先加班，而家啟德入哂伙都打唔爆
ccchhhuuunnn 發表於 2021-9-20 16:26
港島幾乎冇新區
所以D都唔係公平
要玩得公平又要資源善用，出標嗰個運吉應該攞返多啲主導權
咁老實講,新城的版圖唔止港島區,唔計屯門54區和皇后山,還有西九龍,將南,啟德,
另外還有過海線呢
要幫新城某程度係要比佢開多d長途線,
而唔係比佢盲目進入競爭大而巴士本身無優勢的區內線(例如20A),
前有地鐵,後有九巴24,
善巴點都要爭飯食,何苦呢
如果用20A的車務資源開一條東區/南區荃葵線, or 西區新界東線
既不會影響九巴,亦不會佔quota, 盈利效益點都會比20A大
我諗用南區過海線 換南區港島路線局部重組, 點都會容易過盲目cut服務