dennis28a 發表於 2021-9-20 23:52
少既原因因為有人入過都唔批，好正常，
只有 88 招標線先可以成功突襲 88S 出黎。 ...
俾得啟德行嘅小巴都係區內線或接駁鐵路線
本帖最後由 S3bl430 於 2021-9-21 09:13 編輯
VA73@2A 發表於 2021-9-20 22:12
港島唔同啟德,搬走咗好難搬返入去,唔似九龍同新界咁,一黎樓價,二黎居住環境
同埋啟德除咗住人,都仲有d商 ...
慘在啟德發展基本上係圍住個鐵路站發展,就好似將日出康城模式複製並貼上在啟德上,
塊餅一大部份比港鐵食左, 巴士公司只能食餅碎
加上周邊道路網絡飽和,塞車嚴重
我係非常唔睇好20A的前景,
分分鐘20A啟德開出後未到世運迴旋處, 搭港鐵的已經到左油麻地甚至旺角
20A開辦我覺得係有種緣木求魚的感覺
nwfb1001 發表於 2021-9-20 23:26
政府要救屎水，不如限制下小巴(尤其係南區)好過
我覺得過多幾年後,除非小巴可以加位,如果唔係會因為司機不足而慢慢淘汰
港島最大的問題,我反而覺得係塞車
S3bl430 發表於 2021-9-20 18:26
坪輋和皇后山係無可能一齊做, 就算坪輋路線比善巴, 好有可能没有協同效益
...
就算唔順路都有得靠下轉乘
例如79X皇后山-旺深長荔 另加 坪輋-油尖旺 可以喺青沙轉乘就有協同效應
當然現階段個個都係靠估
所以插定旗增加覆蓋好重要
S3bl430 發表於 2021-9-21 09:06
慘在啟德發展基本上係圍住個鐵路站發展,就好似將日出康城模式複製並貼上在啟德上,
塊餅一大部份比港鐵食左 ...
真
只要睇啟德啲道路規劃就知做巴士真係好不利
本帖最後由 SE7378 於 2021-9-21 13:37 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2021-9-20 17:48
或者長遠睇啲
皇后山以北仲有坪輋打鼓嶺
要全日嘅呢堆仲大機會過夾舊區聯和墟，不過真係要守幾年先有
如果康寶路真係落實會起公屋，新慶路對外就好大可能唔係夾 54 區。
至於坪輋、打鼓嶺對外，睇地理位置，應該無咩可能夾皇后山，
反而有機會好似 78X 79X 咁，直接行龍山隧道出粉公。
S3bl430 發表於 2021-9-21 09:06
慘在啟德發展基本上係圍住個鐵路站發展,就好似將日出康城模式複製並貼上在啟德上,
塊餅一大部份比港鐵食左 ...
啟德格局有啲似將南
會唔會遲早有條變廢然後改做798啟德版:lol
本帖最後由 ATE7025 於 2021-9-22 09:13 編輯
ATSE40 發表於 2021-9-20 19:06
九巴梗係可以申請啦，不過唔批就唔好怪運吉囉跟住成班喺度話城巴運吉壓迫囉，九巴係有得揀架，不過城巴中 ...
問題係點解運吉要唔批？依家啟德有城巴專利？
967X 賺完點樣倒返出去？上面計埋數俾你睇，967X私完牌都賺過20A⋯⋯
呢間垃圾公司，一方面個呻窮，另一方面就幫20A全日放血
啟德個餅本身就得好細，運吉根本就唔應該批20A亂改走線
根本你搞錯咗乜嘢叫做「手段」同埋「目標」，依家「目標」係要救屎水，而俾佢入其他新發展區只係其中一個「手段」，唔係「目標」， 但似乎呢個「手段」只係越幫越忙，更會嚴重偏離「目標」，幫倒忙，所以應該轉用其他「手段」去達致「目標」，例如趕返佢去做長途過海車回血，唔好再同九龍公司喺度爭執雞碎就係一個合理嘅「手段」
ATE7025 發表於 2021-9-21 17:16
問題係點解運吉要唔批？依家啟德有城巴專利？
967X 賺完點樣倒返出去？上面計埋數俾你睇，967X私完牌都賺 ...
但其實做長途車城巴唔係有絕對優勢好賺有增長既都開始唔多
唔投新區基本上手上堆線上望空間有限
啟德係客量差D
但駁住彌敦道就另計
ccchhhuuunnn 發表於 2021-9-21 14:30
啟德格局有啲似將南
會唔會遲早有條變廢然後改做798啟德版
啟德點計都無將南咁差嘅
雖然都係鐵路站度身訂造，但啟德將會有商業活動，繁時有雙向客，已經好做過將南唔少
以市區通勤來講，屯馬線唔算好好用，去唔少地方都要轉車
路面雖然塞車，但有幾個方向可以走，鐵路巴士形勢未去到將南咁一面倒
BTW 到入境大樓起好時，配合新路，將南都會有雙向客源，雖然新記前後已經捱咗廿幾年