dennis28a 發表於 2021-9-20 02:22
依點正解，兩間公司都不相伯仲。
但問題係大家搞清楚，明明依個年代已經無地區專營權，
同意...根本兩間公司都係隔離飯香
只可惜九巴實在太大
想重新分餅仔根本唔可能
JX9097 發表於 2021-9-20 08:45
同意...根本兩間公司都係隔離飯香
只可惜九巴實在太大
想重新分餅仔根本唔可能
兩間公司都有同一個問題，就係錯誤地互相視對方係最大敵人 ，但喺自己地頭就嫌市區客平、趕客俾地鐵就面不改容
同樣係被搶客，俾地鐵搶就無所謂不屑要，但對家公司搶就嬲嬲
巴士迷成日話地區有山頭主義，巴士公司自己又何嘗唔係
HV7025 發表於 2021-9-20 09:01
兩間公司都有同一個問題，就係錯誤地互相視對方係最大敵人 ，但喺自己地頭就嫌市區客平、趕客俾地鐵就面 ...
呢個「錯誤」只能夠講只係反映現實
現實係保鐵人士太堅定，加埋港九新界成日塞車，行車時間唔穩定
要保鐵嘅一早保咗兼相當忠誠，加埋一早已玩月票都會票，要搶鐵客嘅空間其實相當細
十幾年前推直梯車，講到明西馬鐵通車後sell舒適唔頂腳保巴客/搶鐵客
相反，近年運吉政策就算新區或改線支線等都有爭議
而月票大受歡迎可能超出預期般搶到太多對家客（例如59系轉960/961）
甚至亦發現轉車站就算冇轉乘優惠都有得爭下
開始先發覺巴士客（不論巴士公司）個流動性比鐵路客強得多
所以搶對家客反而易搶好多
JX9097 發表於 2021-9-20 08:45
同意...根本兩間公司都係隔離飯香
只可惜九巴實在太大
想重新分餅仔根本唔可能
但至少老九無話要接辦 590 呢個笑話
dennis28a 發表於 2021-9-20 02:22
依點正解，兩間公司都不相伯仲。
但問題係大家搞清楚，明明依個年代已經無地區專營權，
得罪果句 20A界到既客都係有限數字
但如果今次改得成 皇后山堆線過兩年大可以入紙改聯和墟直出 到時就真係大獲
JX9097 發表於 2021-9-20 08:45
同意...根本兩間公司都係隔離飯香
只可惜九巴實在太大
想重新分餅仔根本唔可能
呢個世界冇絕對公平，亦都唔知點做到究竟係均分一人一半叫公平？
定係窮人分多啲、有錢人分少啲叫公平？
定係按本身現有既得利益跟比例分配先叫公平？
雖然新香港要充公唔係冇可能
但差唔多100年前定落嘅專營範圍暫時都未必能大改，除非爭拗持續激烈玩收歸國有
20A最失敗係當年冇擺埋落去bid
可能諗住班客會保曬鐵
如果本身係bid埋的話，就算得繁時一班兩班都叫做幫新經營者插定旗，就算要全日擴展服務都容易講得通
ccchhhuuunnn 發表於 2021-9-20 09:51
呢個「錯誤」只能夠講只係反映現實
現實係保鐵人士太堅定，加埋港九新界成日塞車，行車時間唔穩定
要保鐵 ...
十幾年前sell直梯唔頂腳
十幾年後所有新車都係硬板櫈
天空之神 發表於 2021-9-20 10:03
但至少老九無話要接辦 590 呢個笑話
應該只有0生有興趣接手
gu9434@24 發表於 2021-9-20 10:08
得罪果句 20A界到既客都係有限數字
但如果今次改得成 皇后山堆線過兩年大可以入紙改聯和墟直出 到時就真 ...
新城都擺明係項莊舞劍，意在沛公一打開缺口就會慢慢改
例如將軍澳，西九龍同皇后山
所以九巴想閘住都可以理解
只係佢自己本身都冇理會過班客
亦唔抵可憐
ccchhhuuunnn 發表於 2021-9-20 10:13
呢個世界冇絕對公平，亦都唔知點做到究竟係均分一人一半叫公平？
定係窮人分多啲、有錢人分少啲叫公平？
...
20A補返西九龍站姐
用W1換20A
可能運吉都知W1跣左城巴一鋪要補償
22M 797都係跣人先比佢改線