本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-9-20 10:33 編輯
gu9434@24 發表於 2021-9-20 10:08
得罪果句 20A界到既客都係有限數字
但如果今次改得成 皇后山堆線過兩年大可以入紙改聯和墟直出 到時就真 ...
尷尬處係啟德位處市區
市區短程價錢令到兩個方向都有直接競爭，唔係新界長途綫通常只能單向做分段搏下大霧做執雞客（雖然900都將雙向分段缺開打開）
皇后山聯和墟大概等於康城站環保大道嘅格局
各自繁時慢慢加班但郁唔到走綫亦都好難因此食埋舊區而全日
九公司今次提出反對未必真係想針對推翻今次提議
只係唔想今日冇人反對就日後越嚟越過份
ccchhhuuunnn 發表於 2021-9-20 10:25
尷尬處係啟德位處市區
市區短程價錢令到兩個方向都有直接競爭，唔係新界長途綫通常只能單向做分段搏下大霧 ...
彌敦道有城巴, 搭平車唔駛下下迫2, 6, 或者唔知幾時有車既6F,平時都係靠隧道巴同新界線既貴價分段.
Mercer 發表於 2021-9-20 10:32
彌敦道有城巴, 搭平車唔駛下下迫2, 6, 或者唔知幾時有車既6F,平時都係靠隧道巴同新界線既貴價分段.
...
叫得20/22隨時都諗埋呢樣嘢，睇落似市區短途綫
叫7XX個效果又差咗
leo_ku 發表於 2021-9-20 10:41
最多咪好似296D 796P咁，有幾大獲？
試下坑口直出, 插乜旗都比啦
kay 發表於 2021-9-20 10:24
20A補返西九龍站姐
用W1換20A
TD 下下都跣架啦
近幾年城巴投標線有咩線正常？ 933 989 囉
976 B7 B8 唔開關已知出事
686 都費事打 682B
608 自己攞黎蝕
22 政府太高估遊輪碼頭客量
20 完全避開旺中但做旺角客生意
皇后山果幾條神級逆走 2 次
屯門 54 未開
直接指配比九巴條 33 都係出事
900 好睇唔好食，加班都坐唔滿
gu9434@24 發表於 2021-9-20 10:08
得罪果句 20A界到既客都係有限數字
但如果今次改得成 皇后山堆線過兩年大可以入紙改聯和墟直出 到時就真 ...
老九都係hea 做 270C 270D 怪得邊個永遠只做八婆路
連 W3 都送埋過去比佢地
270C 回程走數走左咁多年
得條會脫班既 277X 279X 好睇d
但都係兜
ccchhhuuunnn 發表於 2021-9-20 09:51
呢個「錯誤」只能夠講只係反映現實
現實係保鐵人士太堅定，加埋港九新界成日塞車，行車時間唔穩定
要保鐵 ...
路面情況差左我同意
但係唔係咁多搭鐵既死硬派呢我又覺得未必
倒返轉咁講
巴士公司做左D咩去應對塞車
又或者去開拓新客源呢?
特別係九公有好多野仲可以做
睇下條270B全日完客量靚仔都可以繼續hea做
天空之神 發表於 2021-9-20 11:27
TD 下下都跣架啦
近幾年城巴投標線有咩線正常？ 933 989 囉
20可能真係想做油麻地既。。
本帖最後由 brianso198 於 2021-9-20 11:46 編輯
JX9097 發表於 2021-9-20 10:19
新城都擺明係項莊舞劍，意在沛公一打開缺口就會慢慢改
例如將軍澳，西九龍同皇后山
所以九巴想閘住都可以 ...
你覺得屎水又有理過?
自己投標獨市果堆唔見得做得好好, 搶對家就好有心去做
796P中段無客就改到成條296D咁既款,
明明D車係可以用得更好
根本三間公司都各懷鬼胎