本帖最後由 mckhgc 於 2021-10-4 22:23 編輯
sq285 發表於 2021-9-29 11:29
幾時陰到30分一班一車走天涯?
同埋完全冇提281有冇轉乘?
https://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news202110043952.html
轉乘優惠就係呢D
其實同現有既比，幾乎冇擴大過，更大問題係，幾乎全日20分一班:time:，靠佢轉車喎{:2_31:}:@:curse:
81C/281B,249X,287X >>> 而家都有，叫做叫多飛，唔使死等282。不過81C/281B 係咪應該作86C式改道？
85,89B >>> 有85A,89，要黎做乜？反而應該加既80,80X 方便去觀碼一帶，就硬係唔加
46X >>> 叫做相比去沙市轉直接，回程叫多飛，唔使死等47X,48X，不過正確做法，都係應該拉47X上圍城，263,269D又係死都唔加，除左粗口，冇其他語言適合形容
86A,286X>>> 作用不大，去程點解唔搭86,86C？叫做回程唔使挨天價86,86C
至少所有大圍站內、車公廟路所有九巴/龍運獨營線都要有
似乎預告定會殺 85B
好心佢比埋 88K 去顯徑咪 87B 唔使區內分段
Snoopy@FB8617 發表於 2021-10-4 13:59
一條收$4.4一條收$4.1
兩條合併無必要
中間亦唔會產生過山客
咁81K同281合併，簡單講係81K延長至大圍站<>穗禾苑，有冇得唸？圍城總站可以free一個位比47X，大圍回程可以上埋富圍樓。(如果大圍站仲有位)
mckhgc 發表於 2021-10-4 21:52
https://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news202110043952.html
轉乘優惠就係呢D
其實都無差，起碼唔洗特登兜入去沙市
有D BBI同282疊左
但286X就282轉唔到
其實以281 282做核心
轉一次車都去到好多地方
本帖最後由 hokachung 於 2021-10-5 01:16 編輯
2076 發表於 2021-10-2 22:45
281M變281就令新田圍獨享呢兩部車資源，未來想開線多左籌碼講數係好事。希望新田圍多多支持281，如果真係 ...
靠九巴開過海車就死得，不如R吓城巴開一兩班新田圍989特車仲有機會:handshake
落山後過河、文化博物館後返回原線肯定有收視保證
Snoopy@FB8617 發表於 2021-10-4 13:55
87B話你知既就係從來無焗坐
搭單做埋青沙轉車站係okay
但係是但一兜顯隆定四美既
兜顯田/六美會倒客都係睇九龍方向去邊
如果去葵芳荃灣，可以作為46X以外一個選擇，只要荃葵搵到車抽，未嘗不可
JX9097 發表於 2021-10-4 13:27
同意...依家281M用緊3部車281點睇都用唔哂，但架車會去邊？
就係收歸國有...
281M 上下繁一架車，加埋咪 3 架
至於由 82B 斬非繁話會加既 985 班次，去到斬埋 281M 都仲係無影
睇黎281長期用一架車;P
一個循環15分鐘內完成,20分鐘一班,想收車都難
有D似14C臨死前的感覺
二車走天涯，食飯行一車
最後全天候一車，繼而斬埋
希望最終可以好似14C咁換到D野返來