ATSE40 發表於 2021-9-29 16:20
去大圍站密咗，去顯徑又密咗，出九龍塘都揀 80M 啦，仲有咩好投訴
係喎, 圍邨後山仲有架俾多幾毫子 ($5.4>$6) 就可以唔駛繞經 (眼中釘) 顯徑直出九龍塘嘅80M, 咁應該都冇乜太多意見可言。
tina 發表於 2021-9-29 16:26
btw九龍塘開1730係咪早得滯
九龍塘學校區放學嘅會嫌太遲, 但市區放工客多數會嫌太早, 依家 17:30 可能兩頭唔到岸。
實際上6 點鬆啲都叫做有啲客, 5 點半近年冇乜留意。
本帖最後由 tina 於 2021-9-29 16:35 編輯
cz9328 發表於 2021-9-29 16:30
九龍塘學校區放學嘅會嫌太遲, 但市區放工客多數會嫌太早, 依家 17:30 可能兩頭唔到岸。
實際上6 點鬆啲 ...
遲／早 1個鐘會好好多
只不過我都係估佢遲啲都會收埋呢㗎車
ATSE40 發表於 2021-9-29 16:20
去大圍站平咗又密咗，去顯徑價錢一樣又密咗，出九龍塘都揀 80M 啦，仲有咩好投訴，不如睇下 87B 個雙向會 ...
80M要行一大段過橋去獅隧公路先搭到，好似係
JF6839@88K 發表於 2021-9-29 14:28
應該係82B食281
改做圍邨-四美循環線
廢物利用 又唔使冇啦啦彈多架281出嚟 ...
最理想就係咁，既留到美田極力爭取嘅82B又可以回應新田圍要大圍穿梭巴士線
Eddie 發表於 2021-9-29 16:46
80M要行一大段過橋去獅隧公路先搭到，好似係
就算去獅隧公路搭80M 要行多些少, 夾得岩ETA 嘅都應該快過條繞經顯徑巴士總站嘅281M.
上咗年紀嘅如果需要出九龍, 活動範圍定於南昌街/旺角, 亦有87B線可以搭。
szeto993 發表於 2021-9-29 18:38
最理想就係咁，既留到美田極力爭取嘅82B又可以回應新田圍要大圍穿梭巴士線 ...
你知道82B取消前非繁每班車都係遊街狀態嗎？同時段82K亦唔多客
根本新田圍往返大圍就係客源稀少。要解決大圍／顯徑往返新田圍的問題，我覺得將803K延長至新田圍係能夠滿足多方需求
S3bl430 發表於 2021-9-29 19:34
你知道82B取消前非繁每班車都係遊街狀態嗎？同時段82K亦唔多客
根本新田圍往返大圍就係客源稀少。要解決 ...
當年極力爭取82B全日去分流小巴，係大圍人都知小巴非繁唔係難等，數據都好清楚依家留落嚟嘅班次係最好客啊幾班，依家只不過係將2條路線合併叫好睇啲
其實87B雙向分段減到$4.4加密返，又或者補償畀國松做都係可行，281始終都係單純回應新田圍所謂訴求
82B客量紀錄
82B（1330 28/5）
大圍站：+2
積輝街：+2
海福花園：0
美輝街：0
美全樓：0
美田：0
美致樓：0
美松苑：0
美槐樓：0
美城苑：+1-2
大圍街市：-0
大圍站：-3
九巴肯開返全日我請食飯:lol
106116_1023 發表於 2021-9-29 13:16
大幅縮線都只係平1蚊？唔通大圍至九龍塘係$1距離...？
新田圍-大圍得果大約1.5公里，跟71B收$2.2左右/以下 ...
71B定價係收得過份平
冇得比
睇下北區條273
轉幾個街口就到就已經收$3.8