HR1377 發表於 2021-11-6 07:40
建議85不經大圍，做沙市至九龍塘/樂富/九龍城特快
但是四美區離MTR比較遠
因此85仍然要經大圍
正如九巴80沒有因為屯馬線開通而流失乘客
KG1428 發表於 2021-11-6 13:09
但是四美區離MTR比較遠
因此85仍然要經大圍
https://www.districtcouncils.gov.hk/st/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/19254/st_ttc_2020_036_tc.pdf
80+80P加埋跌左23.3%
本帖最後由 S3bl430 於 2021-11-6 13:27 編輯
KG1428 發表於 2021-11-6 13:09
但是四美區離MTR比較遠
因此85仍然要經大圍
竟然有人用80做例子...
繁忙時段80除左顯沛隆亨兩個站,其餘站流失得好勁
當然,早繁80直出班次客量就相對穩定
至於四美區,唔知點解佢有唔少客往返顯徑隆亨,
區內客多可能令到你有錯覺覺得80客量没有大幅下跌
**80死因更大程度某程度係觀塘交通問題導致,唔塞車下的車程和港鐵有得競爭
本帖最後由 KG1428 於 2021-11-6 14:08 編輯
昨晚9時多，我見到往九龍城方向的85B，全車只得一人(在顯田遊樂場站)所見
再早一點(在7月某個平日晚上)，281M去九龍塘站，都係全車只得一人
入隧道已經肯定吉車出九龍
286M則估算在明年1月31日或以前，會取消服務
S3bl430 發表於 2021-11-6 13:23
竟然有人用80做例子...
繁忙時段80除左顯沛隆亨兩個站,其餘站流失得好勁
當然,早繁80直出班次客量就相對穩 ...
我個人認為80P可以取消都得
加80A班次以吸引九龍灣.觀塘海皮番工客
KG1428 發表於 2021-11-6 14:12
我個人認為80P可以取消都得
加80A班次以吸引九龍灣.觀塘海皮番工客
早幾日仲見80P 8點幾開緊8分鐘一班 隆亨留後十幾人…
不過都贊成要加80A班次target啲去海皮客
KG1428 發表於 2021-11-6 14:12
我個人認為80P可以取消都得
加80A班次以吸引九龍灣.觀塘海皮番工客
80P單靠顯沛和隆亨已經夠客
286M 於減班同時，行車時間由 77 分鐘加至 82 分鐘。同日減班的其餘三線行車時間不變。
ATSE40 發表於 2021-11-10 15:45
286M 於減班同時，行車時間由 77 分鐘加至 82 分鐘。同日減班的其餘三線行車時間不變。
...
仲加，唔夠時間咩？就係咁，越嚟越多司機碌車，車又越嚟越越疏，乘客受罪。
如果跟規則
85A應該都要減
85A非繁開緊20
如果要減應該要落25