本帖最後由 js904 於 2021-11-5 09:24 編輯
KG1428 發表於 2021-11-4 23:50
85A其實有好多替代品係度，基本上85X可以代替85A的功能
85A九龍來往大涌橋路一帶點用85X補呢?
而家有唔少客係響聯合道坐返沙田, 好多都係唔想行去港鐵站而坐85A
tszhinchan3 發表於 2021-11-5 09:14
運輸提左啦
但85k同89d個班次差幾遠？
加埋43X你要唔要;P
至於281X改行大隧+全日, 依個都係我目前諗到最折衷方案
屯馬線加上明年東鐵過海, 九龍城好多巴士線估計都要大減班,到時太子道東交通應該會好小小
js904 發表於 2021-11-5 09:23
85A九龍來往大涌橋路一帶點用85X補呢?
而家有唔少客係響聯合道坐返沙田, 好多都係唔想行去港鐵站而坐85A ...
以前的唔少客..已經變左唔多客囉
tszhinchan3 發表於 2021-11-5 09:14
運輸提左啦
但85k同89d個班次差幾遠？
89D自己堆客都搞到一頭煙，我寧願推返落85M，換做85M唔死好過。
S3bl430 發表於 2021-11-5 09:26
以前的唔少客..已經變左唔多客囉
上個月平日下晝兩點左右坐過85A, 響沙角上車, 入面有二三十人, 之後每個站都keep住有人上落
以非繁講, 咁唔知算唔算唔多客喇
S3bl430 發表於 2021-11-5 09:25
加埋43X你要唔要
至於281X改行大隧+全日, 依個都係我目前諗到最折衷方案
順便送埋85S一程
286M 4架車比哂81C做分拆，281X用16架，281B用12架，非繁兩邊都應該做到20分鐘一班掛
tszhinchan3 發表於 2021-11-5 11:08
順便送埋85S一程
286M 4架車比哂81C做分拆，281X用16架，281B用12架，非繁兩邊都應該做到20分鐘一班掛
...
286M呢4架會離開沙田
tszhinchan3 發表於 2021-11-5 11:08
順便送埋85S一程
286M 4架車比哂81C做分拆，281X用16架，281B用12架，非繁兩邊都應該做到20分鐘一班掛
...
以現在九巴開線之保守,你預281X大部份時間預20-30分鐘一班.以90分鐘一單計,最繁忙1-2小時開15分鐘,繁忙時段逆向30分鐘一班計,
10-11架車應剛剛好
tszhinchan3 發表於 2021-11-5 09:14
運輸提左啦
但85k同89d個班次差幾遠？
太子道已經夠塞夠多線行﹐281X繼續行窩打老道會更好！何況聯合道轉返車海87D 281A有幾難？
js904 發表於 2021-11-5 09:28
上個月平日下晝兩點左右坐過85A, 響沙角上車, 入面有二三十人, 之後每個站都keep住有人上落
以非繁講,...
85A有幾多客係來自學生客？
如果要把85A大改，其實可以學下281M模式
繁時提供單向服務
其他時間就改為286
（廣源＜＞大圍站）循環線