計我話索性85b摺咗佢好過啦，而家攪到連85吸引力都跌埋
本帖最後由 Ricky403 於 2021-11-3 20:59 編輯
edhong 發表於 2021-11-3 20:10
唉，咁典解85B、286M唔直接收檔或者改開繁時呢？走一架落一落樓下真係快喎，保返條11K起碼20都好先喇。 ...
又咁講，85而家都20-25，夜後30，11K除咗平日下晝竹園開有30之外都同85差唔多:sleepy:
根本係隨著新發展，小區越來越多，線就好難減，分薄哂車源，市區又越行越耐
所以，可能因為咁就令市區啲線基本班次由12-15跌到落20-25
ricky 發表於 2021-11-3 20:33
85客量無另外兩條跌得咁緊要
聽聞85係屯馬線受影響最嚴重既路線,跌幅超過一半.
FBI2 發表於 2021-11-3 21:10
聽聞85係屯馬線受影響最嚴重既路線,跌幅超過一半.
因為85B, 286M本身屯馬通之前已經無乜客，跌極有限🤭🤭
85B,286M早執早著啦
以前搭1747由北角開出的航班, 到九龍城碼頭後可以剛剛好轉1805開的85B返沙田
但將來減班後, 85B由九龍城開出的班次完美地卡左兩班船之間, 即係變相鼓勵乘客搭鐵, 唔好再船+巴士
FBI2 發表於 2021-11-3 21:10
聽聞85係屯馬線受影響最嚴重既路線,跌幅超過一半.
睇死重組方向都只會係配合85B補位
而唔係飛起大圍同轉9卡車鬥快
leungky0528 發表於 2021-11-3 21:40
睇死重組方向都只會係配合85B補位
而唔係飛起大圍同轉9卡車鬥快
獅隧塞成咁
好難鬥喎
寧願佢遲啲生生性性將85同85A整10-15一班聯合班次算
tina 發表於 2021-11-3 21:44
獅隧塞成咁
好難鬥喎
趕客落地底最實際,不過屯馬線非繁都幾疏.