FBI2 發表於 2021-11-3 21:52
趕客落地底最實際,不過屯馬線非繁都幾疏.
巴士都無得同鐵鬥快,巴士死忠唔care速度/班次/價錢,不如重組,慳返啲資源好過
85減到咁重手
似乎都有危險cut剩兩繁
286M 唔理時段一律30分鐘一班我反而覺得起碼知時間等囉（係上繁點消化去大老山嘅客囉）
FBI2 發表於 2021-11-3 21:52
趕客落地底最實際,不過屯馬線非繁都幾疏.
當初議員關注屯馬服務時間不能覆蓋85B服務時間，不知道九巴會否用特別線處理呢？
ky927 發表於 2021-11-3 22:36
286M 唔理時段一律30分鐘一班我反而覺得起碼知時間等囉（係上繁點消化去大老山嘅客囉）
...
上繁有 89C 特去大老山反而唔擔心
舊區舊線應該取消，騰空資源做新區新線
kiwai 發表於 2021-11-3 21:34
以前搭1747由北角開出的航班, 到九龍城碼頭後可以剛剛好轉1805開的85B返沙田
但將來減班後, 85B由九龍城開 ...
除了梅窩和以前中環碼頭外，巴士不會理船期。
這也是我在另文說過不坐 40P 東行的原因。
leo_ku 發表於 2021-11-4 01:36
沙交關班離地友大力反對取消85B 286M 一條不能少喎。
咪留返每日對開一班囉，新田圍已經有樣睇。
Choi 發表於 2021-11-4 06:27
咪留返每日對開一班囉，新田圍已經有樣睇。
自己攞黎
286M取消，89C改唔到快
77區完全輸哂
當日馬交關提出89C分拆換286M取消，77區區議員講過咩？