Choi 發表於 2021-11-4 06:27
咪留返每日對開一班囉，新田圍已經有樣睇。
85B早繁的確係值得留2-3班車既
假若85,85A進一步大減班和85B取消後,
希望唔會拖累87B改行歌和老街
S3bl430 發表於 2021-11-3 19:06
佢地早已經唔係聯合班次。
另外，佢地客量已經出左事
85 85B只要編到聯合班次，一定會好好多
S3bl430 發表於 2021-11-4 09:04
85B早繁的確係值得留2-3班車既
假若85,85A進一步大減班和85B取消後,
85B 其實早繁沙田出九龍城及下繁九龍城回沙田值得留, 問題是中段架車有咩用....
真心有左屯馬線, 85系的需求下降好正常, 但85B是九記自己咁多年來先攪死的, 起勢CUT到人人怕坐...
leslie 發表於 2021-11-4 10:31
85B 其實早繁沙田出九龍城及下繁九龍城回沙田值得留, 問題是中段架車有咩用....
85B係真心小客才減班。之前長期20分鐘一班果陣都無乜客
leslie 發表於 2021-11-4 10:31
85B 其實早繁沙田出九龍城及下繁九龍城回沙田值得留, 問題是中段架車有咩用....
85B陰乾都係同85合併失敗後先開始
但當年吸引在合併後
85繁時9分一班
10年前85B最密都係13分一班
85B當年非繁都係15/20分一班
反而85先CUT得多班次
我覺得在85B的討論上有好多人倒果為因。唔係因為85B減班就少客，而係85B好小客才減班。當然，減班會有惡性循環，但請唔好忽略這幾年九龍城舊區重建係令到85系客源萎縮
tszhinchan3 發表於 2021-11-4 08:33
自己攞黎
286M取消，89C改唔到快
我好懷疑77區個區議員係唔知286M和89C本身既關係係點，又或者係唔想得罪黨友而扮唔知。係2004年馬鐵通車果陣我已經睇到286M和89C本身係有種可以替代的關係，因為286M上大老山係比89C快一截，所以有部分77區去官塘既人係見286M埋站會照上，上到大老山轉搭其他官塘車，或者直接去鑽石山轉地鐵。所以九巴/運吉逢親往後想重組其中一條線，實會用另一條線做替代，呢個情況係出現過兩次，一次係馬鐵通車當年郁286M而係89C加同價分段，另一次係2014年區域性巴士重組89C cut非繁用286M BBI解決。89C改唔到快，倒客落鐵，聽等陰乾。
AVW28 發表於 2021-11-4 10:56
我好懷疑77區個區議員係唔知286M和89C本身既關係係點，又或者係唔想得罪黨友而扮唔知。係2004年馬鐵通車 ...
2014個重組就係因為89C cut剩特班，用89X cover石門同第一城但忽略左富豪先過唔到。
BTW 77區個區議員成日話自己由恆安開邨一刻已經住馬鞍山，冇人比佢了解馬鞍山交通。但佢又知唔知成個馬鞍山無論係市中心定77區都唔想咁多巴士經第一城？
好明顯佢係包庇黨友扮唔知！
leo_ku 發表於 2021-11-4 11:26
咁現時89C 改唔到快, 286M 瀕死, 絕對係77區之福也。
如果286M真係改到半個鐘一班，不如就cut左佢。
學馬交關建議，全日半個鐘定點由89C特班做，咁77區全日每半個鐘就有一班沙田醫院直出大老山巴士。
又可以去到觀塘，客量一定比286M好，到真係多返客咪逐步加班。再等石門邨果邊多D人住咪可以拆線！