leslie 發表於 2021-11-4 10:31
85B 其實早繁沙田出九龍城及下繁九龍城回沙田值得留, 問題是中段架車有咩用....
兩繁係有客既 朝早有時出九碼都坐滿
跟返而家用47X柯打應該都得？
tszhinchan3 發表於 2021-11-4 11:40
如果286M真係改到半個鐘一班，不如就cut左佢。
學馬交關建議，全日半個鐘定點由89C特班做，咁77區全日每 ...
286M而家既狀況係cut硬，關鍵只係替補點處理。
S3bl430 發表於 2021-11-4 10:43
我覺得在85B的討論上有好多人倒果為因。唔係因為85B減班就少客，而係85B好小客才減班。當然，減班會有惡性 ...
九巴85系越做越Hea除了係九龍城區重建人口減少外,某程度上也因為啟德機場搬走後令到該區發展緩慢.:lol
近年興全斬
好似97A 590 103P剩做繁時都無得留低
本帖最後由 KG1428 於 2021-11-4 14:15 編輯
與其286M減班就不如考慮把286M轉型
難怪85仲未肯拉去駿洋
原來有心想做野;P
leslie 發表於 2021-11-4 10:31
85B 其實早繁沙田出九龍城及下繁九龍城回沙田值得留, 問題是中段架車有咩用....
印象中就算十年前85B客量都已經係差
剩係兩繁好睇少少
講親手倒客走既係條85
未有ETA時代收車收到飛起
avianwind 發表於 2021-11-4 14:32
難怪85仲未肯拉去駿洋
原來有心想做野
駿洋都無位擺，遲下大排檔重建應該拉去星凱.堤岸 PTI
avianwind 發表於 2021-11-4 14:32
難怪85仲未肯拉去駿洋
原來有心想做野
延長都無用，只可以火炭來往大圍既流水
其他都送哂比鐵