Kj2052 發表於 2021-11-12 19:54
都有啲好快全日（唔計招標）
例如277E、673
最弊有啲嘈咗十幾廿年都唔肯加全日呢:L
edhong 發表於 2021-11-12 21:55
其實疏唔係一個問題黎嘅，坐慣都知一係十分鐘冇車，一係十分鐘黎3架(包括非繁)，最大問題仍然係沙田段點解 ...
87D/281X點改就冇疑問
81C求其縮做富安-柏景灣
加返281X/81C互轉
叫河東班車搭屯馬很興奮
287X既範圍轉一次車先上屯馬係吸到客既
215X都要減???
214P_world 發表於 2021-11-13 03:19
215X都要減???
疫情食肆分ABCD區後，尖沙咀十點後係靜左
215X 睇落係減10:00後多既....
edhong 發表於 2021-11-12 21:55
其實疏唔係一個問題黎嘅，坐慣都知一係十分鐘冇車，一係十分鐘黎3架(包括非繁)，最大問題仍然係沙田段點解 ...
87D縮馬市
87E經利安錦英全日好過
當年如果87D轉得成87X都係收9蚊
今日繼續87D已經10蚊
都唔知係賺左定蝕左
睇返87E收13.3
87X再拎上會
都唔知收咩價錢好
其實87E快到識飛但客量一般
拎佢直達馬市唔減價試水溫可能更好
不過睇返MTR
尖東返馬鞍山收13.5
但油麻地返馬鞍山收11.3
何文田返去就12.6
油麻地應該比返個平少少分段
edhong 發表於 2021-11-12 21:55
其實疏唔係一個問題黎嘅，坐慣都知一係十分鐘冇車，一係十分鐘黎3架(包括非繁)，最大問題仍然係沙田段點解 ...
所以一早直接開P87 就可能會好D
馬鞍山班人又唔係俾唔起
都仲有一班遠離馬鐵站的客, 有得做wo
hihiman 發表於 2021-11-13 17:44
所以一早直接開P87 就可能會好D
馬鞍山班人又唔係俾唔起
都仲有一班遠離馬鐵站的客, 有得做wo
睇死佢有P車資源點都係比上水先，獨市位一向都I Don't Care態度。