當日85X全日講到要同屯馬綫一較高下，而家只係岩岩開戰就先扯定白旗:lol:lol
RyanPun 發表於 2021-11-9 22:28
87D係我自己估，89D係早期喺屯馬綫通車前（定一期通車後）有流傳過有份，咁當然真定假冇人知。
...
89D係一期，二期運輸處係無出名單
nchmt 發表於 2021-11-9 22:23
好老實講 2200呢啲時間可以做到6分一架 仲要可以上到4成真係相當了不起
好多線2200做緊15 20分鐘一架都掹 ...
87D仲有今時今日嘅客量，呢個頻密班次佔咗大部分功勞
本身走線唔算吸引，係頻密班次成功穩定軍心，保留乘客對87D嘅慣性收視
如果87D減到落雙位數班次，最大賣點消失，我估新港城恆安客量會大幅流失俾鐵，到時就步81C後塵
HV7025 發表於 2021-11-10 08:33
87D仲有今時今日嘅客量，呢個頻密班次佔咗大部分功勞
本身走線唔算吸引，係頻密班次成功穩定軍心，保留乘 ...
尖沙咀應該會跌大量客，但旺角油麻地應該保到
都係果句，要怪就怪當日容大帝破壞87D同81C重組
HV7025 發表於 2021-11-10 08:33
87D仲有今時今日嘅客量，呢個頻密班次佔咗大部分功勞
本身走線唔算吸引，係頻密班次成功穩定軍心，保留乘 ...
尤其係夜晚9點後返馬鞍山仲密過屯馬線，又有位坐，佐敦旺角多數客會繼續搭87D
沙田計近年劈得最勁應該係80
而且80依然仲有水位減
89D收9.4,80收7.8
貴既或者可以留一留
另一方面85X都比89D平
反而係朝早有機會執一執89D X89D 89P
睇下有無機會焗多D人上X89D
kay 發表於 2021-11-10 09:33
沙田計近年劈得最勁應該係80
而且80依然仲有水位減
89D上繁直行雅典居，山上客比哂X89D
tszhinchan3 發表於 2021-11-10 08:37
尖沙咀應該會跌大量客，但旺角油麻地應該保到
都係果句，要怪就怪當日容大帝破壞87D同81C重組
又嚟?
唔知邊一邊聰明到假日河東大圍連車都無得搭呢?
kay 發表於 2021-11-10 09:33
沙田計近年劈得最勁應該係80
而且80依然仲有水位減
80下繁至晚上係有減班空間,至於上繁基本上已經達到合理客量,唔需要急住搞
80和89D唔太一樣, 80本身係一條流水線,有時一程由觀塘往美林的班次,九龍區內落10幾個,隆亨顯徑上10個客,令到佢雖然過獅隧時客量較少,但總體收入仍算合理.
如果80減班,九龍批流水客可能會落左地鐵站, 沙田區就要286X入顯徑街serve返批客