TCLE 發表於 2021-11-11 17:41
大家都同意，目前東涌出去，欣澳之前與「機鐵」共用路軌問題不解決，班次服務不能再提升：東涌線未有延線 ...
雙總站﹐4.5分鐘一班車﹐假設班次比例 1:1﹐咪即係每邊總站要9分鐘囉。
最大問題咪就係這處囉﹐服務人口又唔係多﹐效益好低﹐唔值得這樣做。
只係路線廷長﹐所有車站都係4.5分鐘﹐才可達到最大效益。
TCLE 發表於 2021-11-11 17:41
大家都同意，目前東涌出去，欣澳之前與「機鐵」共用路軌問題不解決，班次服務不能再提升：東涌線未有延線 ...
港島線，觀塘線都係用延線方式延長
敢問有出現過你講嘅問題？
LessIsMore 發表於 2021-11-11 17:52
我講嘅係由規劃開始，你引用嘅發改委批復嘅時間已經即係成個規劃部分做完晒
...
首先，之前的回應已表明希望政府/港鐵公布（若有）或考慮其他方案的可行性，促使項目設計盡快完善；其次，修改設計不須推倒所有過去努力過的成果（若有！）
TCLE 發表於 2021-11-11 15:44
非也，非也，一條在岸邊、海床底下，另一條在山邊、地底！
So？擺海床一定貴過鑽山？？？
kei_hk 發表於 2021-11-11 17:52
雙總站﹐4.5分鐘一班車﹐假設班次比例 1:1﹐咪即係每邊總站要9分鐘囉。
最大問題咪就係這處囉﹐服務人口 ...
假設即是不一定，現在還有考慮其他可能的空間。
teddybus 發表於 2021-11-11 17:54
港島線，觀塘線都係用延線方式延長
敢問有出現過你講嘅問題？
你意思係，容量飽之後和再飽和"一些"都無問題？
TCLE 發表於 2021-11-11 18:11
你意思係，容量飽之後和再飽和"一些"都無問題？
見唔到西港島線同觀塘線延線有你所謂問題
teddybus 發表於 2021-11-11 18:07
So？擺海床一定貴過鑽山？？？
非常有可能！
《東涌延線造價突破天際》https://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20200506/00176_049.html：「政府稱工程涉不少技術難題」！
TCLE 發表於 2021-11-11 18:14
非常有可能！
《東涌延線造價突破天際》https://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20200506/00176_049.html ...
我話鑽山造價突破天際都得
teddybus 發表於 2021-11-11 18:13
見唔到西港島線同觀塘線延線有你所謂問題
teddybus，主題內的原文已詳述，港鐵現時方案的問題不只一個。
你想討論那個？