Kelvin15190 發表於 2021-11-12 13:45
但日後機場鐵路會用Advanced Seltrac CBTC,能提升10%的班次，還沒有算黨鐵日後很可能只會安排每小時5班機 ...
我就好簡單去睇青馬段的班次﹐從而推算到東涌線/機場快線的班次最密係幾多分鐘一班車(每小時幾多班車)。
以最初的原設計﹐係以 1(東):1(機) 的比例運作﹐每條線都係4.5分鐘一班車進出青馬路段。
即係﹐最密的情況就係2.25分鐘一班車過橋﹐亦即係每小時最多有 26.66 班車通過。
這個設計﹐已經係最密的班次去做設計﹐所以唔需要理會用什麼訊號系統﹑訊號系統的處理能力﹑電力及其他配套問題。
去到實際營運﹐當去到最高班次容量時﹐26.66 班車入面﹐2條線的分配比例﹐就無硬性做到1:1的。
以疫情前的班次﹐10分鐘一班機場快線來講﹐或者曾經出現過8分鐘一班車來講(當係預留日後加班)。
即係理論上﹐每小時最多有19-20班東涌線列車﹐即係平均約3分鐘一班東涌線。
做到平均約3分鐘一班車﹐都同市區線睇齊﹐都應該有足夠運載力應付東涌東及車廠發展﹐有來新增的乘客需求了。
所以﹐上面 #95 所講預料最多15班東涌車﹐應該係有上調空間的﹐可以去到18-19班車。
當然﹐最終都係要睇下2條線實際營運情況﹐2線班次時間表的編排上﹐是否可以盡用路軌空檔﹐真係控制到一直維持到2.25分鐘一班車過橋。
可以講句，方案有好處嘅，
政府/港鐵唔見得完全唔考慮。
問題係大家响public domain見到嘅，雖然只係一個，
頂多都係兩三個方案。
而推得出嚟之前，政府/港鐵肯定考慮過以十計嘅方案，
甚至比樓主更“天馬行空”嘅都唔奇。
諗咁多唔係食飽飯無屎痾，
而係要攞參數去搵個最合適嘅方案。
甚至真係要改，都有D野揸手。
就算推出嚟嘅方案唔係最完美，
都肯定諗過度過唔會死錯人。
大家隨便都講到現時方案有幾好，唔係無理由。
s3n370 發表於 2021-11-12 18:10
可以講句，方案有好處嘅，
政府/港鐵唔見得完全唔考慮。
「現在的港鐵可謂百病叢生，工程進度緩慢且一再延誤，營運問題多多、事故頻繁，而且還不務正業，越來越偏離發展鐵路的本職，一心只想發展利潤更大的地產業務。」
「內地早已用無數事實證明了「要致富、先修路」乃是至理名言。」
「現在反對派已徹底倒台，港鐵的工程卻沒有因此而提速，以僅長10.7公里的北環線為例，成本高達620億港元，要到2034年才竣工，平均一年不足一公里，每公里成本達60億港元。」
「港鐵本應以建設和營運鐵路為主、以發展物業為輔，通過輔業支持主業，但經過數十年的壟斷，港鐵早已主次不分，養成了「利益至上」的毛病，往往更注重賺錢能力更高的「副業」。」
「賺錢大過天」
「港府必須痛下決心，不能再讓港鐵拖累香港的發展。」
港鐵獨大利益至上 拖累香港發展須糾正 文：若耶溪
https://n.kinliu.hk/kinliunviews/%E6%B8%AF%E9%90%B5%E7%8D%A8%E5%A4%A7%E5%88%A9%E7%9B%8A%E8%87%B3%E4%B8%8A-%E6%8B%96%E7%B4%AF%E9%A6%99%E6%B8%AF%E7%99%BC%E5%B1%95%E9%A0%88%E7%B3%BE%E6%AD%A3%E3%80%80%E6%96%87%EF%BC%9A%E8%8B%A5/
本帖最後由 teddybus 於 2021-11-12 20:26 編輯
其實樓主點解覺得政府做主導，就會由延線變支線？政府做主導指示港鐵繼續行延線方案唔得㗎？
kei_hk 發表於 2021-11-12 15:31
我就好簡單去睇青馬段的班次﹐從而推算到東涌線/機場快線的班次最密係幾多分鐘一班車(每小時幾多班車)。
...
2.25唔係只計東涌線咩?
TCLE 發表於 2021-11-12 19:46
「現在的港鐵可謂百病叢生，工程進度緩慢且一再延誤，營運問題多多、事故頻繁，而且還不務正業，越來越偏 ...
咁同支線有咩關係?
TCLE 發表於 2021-11-12 19:46
「現在的港鐵可謂百病叢生，工程進度緩慢且一再延誤，營運問題多多、事故頻繁，而且還不務正業，越來越偏 ...
除左強國、百份、連流料網都照copy and paste就當回帖，可信度加公信力＝0
groom1002 發表於 2021-11-12 21:21
2.25唔係只計東涌線咩?
係計成個大嶼山線系統
TCLE 發表於 2021-11-12 11:46
「現在的港鐵可謂百病叢生，工程進度緩慢且一再延誤，營運問題多多、事故頻繁，而且還不務正業，越來越偏 ...
[玩膠]政府係港鐵大股東，一眾局長同署長都係董事局成員。
意圖改變現狀即係颠复政权，有关行为涉嫌違反港区宇宙国安法[/玩膠]
內地沿海同內陸發展較後嘅地區，都有唔同政策。
香港早已係已發展地區，點咁點解又可以照抄？
咪玩啦。
eternalflame 發表於 2021-11-12 21:33
係計成個大嶼山線系統
準確一點係青馬路段。
將來有另一條新鐵路係接駁欣澳站﹐係可以增加東涌至欣澳之間的東涌線班次的。
這樣﹐可以運載一堆人去欣澳﹐再轉新路線去其他地方。
當然﹐訊號系統﹐供電系統.......等所有配套都要就位﹐否則都係唔可以成事的。
即係欣澳至東涌的班次密度﹐係可以同西隧一段睇齊的。