本帖最後由 lsc04d11 於 2021-12-29 12:34 編輯
城巴取消171 俾九巴做(而自己做大X970)？ 定簡單啲 取消171A?
天空之神 發表於 2021-12-29 11:51
其實應該 90 先行西邨再去東邨咁樣就解決到問題
最多早繁比返 2 班特快 97X 就算
之前巴士公司提出過類似方案，結果是珍姐不想90上利東。
本身海怡、西邨不太喜歡巴士線經利東，如果城巴再提出搞90、97，議員多數也反對。
本帖最後由 KW2523 於 2021-12-29 13:37 編輯
171同671客量還好, 聯營線要郁都好麻煩, 相信唔會取消
反而99非繁客量一般, 應該都係佢
edit : 用字改成「跟利東村有關的」, 咁應該係97啦
GD1570 發表於 2021-12-29 12:09
我覺得係171
免費搭車日中午喺紅隧見到118同102都頂晒閘過九龍，
取消唔易，涉及聯營，兩間公司意見好多時唔一致。聯營過海線有幾多條成功取消過？寥寥可數，好多取消都係同路線重組有關，之後又用另一個冧把再續。
w061327a 發表於 2021-12-29 11:31
途徑利東邨又係城巴獨營，咁即係 99，車程長被 cut 都合理嘅。
但 592、96 係咪應該同 42 互換總站好啲？9 ...
華富重建只是在附近那五幅地先興建新樓，新樓興建完成後先分批安置居民，再在舊有華富重建為新樓，期間華富居民數目不會減少。
基本上華富居民覺得42快過41A，北角上42去南區的人遠比41A爲多，42縮短很難做到。
又重提4拉入去鴨脷洲？
非繁其實97＋90 合併最利落，利東開兜西邨，最多唔停黃竹坑，咁起碼人人有車坐，而西邨唔洗上落山一次
我估取消91， 上繁有94，非繁谷90B
LN9267 發表於 2021-12-29 12:34
之前巴士公司提出過類似方案，結果是珍姐不想90上利東。
本身海怡、西邨不太喜歡巴士線經利東，如果城巴 ...
當年係西邨開經東邨
我講緊東邨開經西邨
反正 90 都頹做其實無所謂
會唔會取消96，然後用99加經銅鑼灣希慎取代，如果郁99嘅話要解決筲箕灣上耀東興東嘅區內客，雖然仲有條77，但班次會少左