neoplan720p 發表於 2021-12-29 11:29
如果樓主用字精準，
「途經利東邨」同「以利東邨為總站」係兩回事。
利東做總站係咪經利東先？
ky927 發表於 2021-12-29 12:45
非繁其實97＋90 合併最利落，利東開兜西邨，最多唔停黃竹坑，咁起碼人人有車坐，而西邨唔洗上落山一次
...
這個方案最好，抄今年4、71建議，找97利東開經西邨出去，西邨容易一點支持。
不過不可能不停黃竹坑，之前珍姐提過不想90上橋，之後打回原形了。
WANG@@@ 發表於 2021-12-29 12:51
會唔會取消96，然後用99加經銅鑼灣希慎取代，如果郁99嘅話要解決筲箕灣上耀東興東嘅區內客，雖然仲有條77， ...
既然筲箕灣多咗條坑，不如 2A 拉落筲箕灣
WANG@@@ 發表於 2021-12-29 12:51
會唔會取消96，然後用99加經銅鑼灣希慎取代，如果郁99嘅話要解決筲箕灣上耀東興東嘅區內客，雖然仲有條77， ...
都係郁銅記果段姐
東區冇影響
樓主修改左用字,"跟利東邨有關",咁應該包括利東為總站的路線
...正路應該係取消97(然後90唔會經利東)
利東喜歡搭巴士去中區的可以到黃竹坑轉車搭70/90
最好就全部走曬去搭港鐵
S3BL417 發表於 2021-12-29 12:05
相信係 A10 要取消了
而家可以入疫情、封關數（唔係賴，係真正原因）
無事無幹應該唔會搞機場車
「利東邨做總站係咪經利東先」會不會係某條返利東總站前要喺利東街市自轉一團停利東街市的96？
97利東方向不會喺利東邨自轉一圈
我覺得係97，只要90加經利東就搞掂，南港島綫可以直出金鐘又唔洗轉車；
唔認同係99，最近非繁入隧道前坐滿大半，又係南區最快至東區既全日線，
77無法取代，搭鐵要金鐘逼轉車再坐咁多個站唔係個個受
106116_1023 發表於 2021-12-29 13:23
我覺得係97，只要90加經利東就搞掂，南港島綫可以直出金鐘又唔洗轉車；
唔認同係99，最近非繁入隧道前坐滿 ...
以善水角度，如果97取消就算交易廣場多左條吉坑作用不大
反而取消96有機會令摩頓台吉左一條坑，有機會容納更多新界過海線例如將54區至灣仔碼頭新線延長、967系延長「食盡沿路紅鬼客」，這樣更符合善水近年作風
樓主修改文字令本人諗起多個月前的一篇帖子，內容指要求72A, 96改循環線換取967系延長至摩頓台:
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2 ... 99165&highlight=72A
本帖最後由 LN9267 於 2021-12-29 13:43 編輯
HR1377 發表於 2021-12-29 13:36
以善水角度，如果97取消就算交易廣場多左條吉坑作用不大
反而取消96有機會令摩頓台吉左一條坑，有機會容納 ...
現在摩頓台96、592放車用同一條坑，如果搞到96，可能要72A的巴士放在592那條坑，讓967搬過去原有72A位置。
不過這樣的話，區議會阻力不小，除非強行實施。
另外如果搞96，39M小巴隨時起死回生，小巴應該多謝巴士公司。