HR1377 發表於 2021-12-29 11:40
如果係城巴一條路線取，覺得取消99機會較高
171，671聯營線取消機會較低
我覺得671反而有機會，自從屯馬綫全通，要平全程港鐵，要快去紅磡轉171，而且港島北岸很多替代，甚至坐116都比671密。
FBI2 發表於 2021-12-29 14:38
據了解,涉及的路線取消後,會有兩條南區對外全日線對調行車路線作為補償.
我估計取消96.
77及99互相對調行車路線
77過香港仔隧道後直到永興街
往南區，停怡東後入隧道。
99過香港仔隧道後停摩利臣山道、Sogo。
往鴨脷洲停中央圖書館、堅拿道巴士專線。
99加雙向分段收費，海怡<>銅鑼灣，$5.5
M722 發表於 2021-12-29 15:27
我估計取消96.
77及99互相對調行車路線
我覺得善水未必願意加99雙向分段收費，如果99行怡和街，我估計善水下一步想減少592班次，逼人坐貴車。
問題係希慎搭77返南區客遠多過96
呢個位知點搞
呢頭99併96行內街
轉個頭踢走77
應該都係想吞走96車
再拎走77怡和街配額
96配額本身夠比99用
南行假期計77同
930返荃灣假期都係差唔多班次
當踢唔走77
半年後東鐵過海
減112 116又夠唔夠;P
同屯馬線取消4條線咁，都係開天殺價 落地還錢啫
99有佢價值，直去永興街留到客，同埋99非繁根本就唔差，尤其夜晚翻海怡，可以未到新光已經坐滿窗口。77就有好多人比$8.1田灣去銅鑼灣，仲做埋2A銅鑼灣去耀東嗰份。如果77 99對調，個人認為只有99夜晚七點後出東區/夜晚10點後返海怡經sogo以取代96先算合理少少。日間99經sogo真係唔使諗。90就一定唔可以上利東，最多拉落海怡。90多客過97咁多，冇理由郁佢。96 97非繁都唔知留邊條好，但就算非繁是但cut一條都唔該加密另一條做好個香隧BBI ，同千祈唔好搵西村車兜上去
一切皆有可能,我只知係一條同利東有關既線.
見到好多板友估96或97,我覺得如果930要拉去摩頓台,將72A/96轉循環線已解決到.
LN9267 發表於 2021-12-29 15:29
我覺得善水未必願意加99雙向分段收費，如果99行怡和街，我估計善水下一步想減少592班次，逼人坐貴車。
...
咁一定唔得啦，592近乎成個海怡西邨都唔撘鐵去坐佢，點減班。如果cut 96全日，點都要俾返銅鑼灣直車俾利東收$5.5（99雙向分段），如果唔係一定唔使諗。
Snoopy@FB8617 發表於 2021-12-29 15:22
所以其實我expect佢直接99食96
學上面咁講再要同77對調走線其實必要性不大
要搞就搞77X好過
其實77和99兩條線一齊經怡和街，相信反對聲音較少
FBI2 發表於 2021-12-29 15:41
一切皆有可能,我只知係一條同利東有關既線.
見到好多板友估96或97,我覺得如果930要拉去摩頓台,將72A/96轉循 ...
認真，如果你唔係講咗城巴，我第一下係諗94A，之後先諗96/97。99以現時客量排隊都未到佢，最多都係因為比96拉落水