hp8961 發表於 2021-12-29 15:49
如果99要經怡和街，鴨島一定反對，始終都仲有唔少客支持，北角返利東咁快，利東都返枱啦。星期六日嘅99勁 ...
其實鴨島有鐵，西邨海怡去東區因為99要上利東，所以鐵係快啲。相反，香港仔去東區係鐵難爭，77行橋直飛炮台山吸客潛力高過99唔少，加上77根本冇必要做南區出銅鑼灣，有38/42/72，38/42收費又已經近77，亦冇upgrade誘因，東區方向絕對應該對調77/99，取消96。99唔行sogo，避風塘個站實在太遠。
南區方向因為田灣問題，77冇得搞。99叫做同671同站叫兩飛，而且以前39M都係行海皮，利東客都願去海皮上車，77/99冇必要對調。而且景隆街都唔算偏僻，嫌遠都可以N飛上香隧轉番97/99兩飛(其實仲有171/671)，對比深灣如果cut 72A/75後得番單飛，利東情況已經好好多。
至於出銅鑼灣收費問題，雙向分段又得，甚至唔比雙向分段都得，唔想比東區價請用97轉車，反正總站開有得夾時間，第二程又係車海。
brianso198 發表於 2021-12-29 16:07
海怡底線叫592咁容易郁？版友係咪想多咗？
本人只係根據善水最近路線改動以及經營手段作出這樣推測，當然本人不希望見到592被陰乾
HR1377 發表於 2021-12-29 16:05
正如上面所說元朗某前DC俾左靈感屎水可以將南區線踢走摩頓台以容納更多西隧線，以屎水角度下一步郁592機會 ...
會展站巴總冇位，理論上要踢走一兩條。
2076 發表於 2021-12-29 16:15
其實鴨島有鐵，西邨海怡去東區因為99要上利東，所以鐵係快啲。相反，香港仔去東區係鐵難爭，77行橋直飛炮 ...
關於銅鑼灣返田灣問題，覺得有機會將72華貴方向好似107咁先兜田灣後再去華貴，往銅鑼灣方向路線不變
HR1377 發表於 2021-12-29 16:47
關於銅鑼灣返田灣問題，覺得有機會將72華貴方向好似107咁先兜田灣後再去華貴，往銅鑼灣方向路線不變
...
如果華貴肯放 72 上田灣，77 落華富，連 42 都可以 cut 埋
本帖最後由 HR1377 於 2021-12-29 17:14 編輯
如果華貴肯放 72 上田灣，77 落華富，連 42 都可以 cut 埋
就算77上華富，77之後不會經怡和街，42冇可能取消
本帖最後由 Ivannnn 於 2021-12-29 17:13 編輯
w061327a 發表於 2021-12-29 16:52
如果華貴肯放 72 上田灣，77 落華富，連 42 都可以 cut 埋
你當人傻架咩
華貴好多人都要搭 72，無啦啦拿走人哋條線，仲要零補償，點會有人肯呀
你咁做只係將銅鑼灣冇車返田灣嘅問題轉移咗去華貴，實際上根本解決唔到個問題
HR1377 發表於 2021-12-29 16:47
關於銅鑼灣返田灣問題，覺得有機會將72華貴方向好似107咁先兜田灣後再去華貴，往銅鑼灣方向路線不變
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華貴實反硬檯......頂到盡就係72先去華貴再去田灣，擺田灣，順便紓緩一下華貴總站的擠迫問題。但咁樣用多好多部車，在善水立場一定唔會咁做。
FBI2 發表於 2021-12-29 16:17
會展站巴總冇位，理論上要踢走一兩條。
會展站唔係成個站多坑過灣仔碼頭 / 灣仔北 ?
本帖最後由 neoplan720p 於 2021-12-29 17:26 編輯
用99食96，只要加返個「利東<-> CWB」雙向分段，
問題不大。
反而係99同77對調走線先大問題，田灣 <-> SOGO即時變成真空。
同埋，唔好覺得而家99呢種行法係特快，日間唔少時間都慢過而家77。
往南區，內告 / 景隆街塞成點，唔駛多講；
往筲箕灣，出香隧後，堅拿道橋點塞法，大家都清楚。
真正可以快既，係9pm打後時間。
但問心，9pm後東區 <-> 南區仲有幾多客，大家心照啦。
所以最簡單做法：
99食96；77不變；
到時東行怡和街多左99返東區，屎水最憎既2A又可以收多一、兩架。:L