JX9097 發表於 2022-2-28 12:52
環保有793又如何？
正如環保依家有797都一樣有98
根源在於「公海」，兩間公司爭餐飽
Why not？
797 都只係靠康城全日，同埋唔好成日針對 797 98 有兩條線，我知環保一次過有兩條直出坑口景林尾係好眼紅，但事實上 98 同 797 唔係真係做緊同一班客，班客都唔係叫兩飛
98 根本主力係做工業邨
如果係同新巴競爭，咁就更加應該全日 X98C 而唔係 298C
反正新巴都過唔到坑口
日間任何時間馬游塘打後要執十零廿個短途客根本難度唔大
對落左山後既客量就佔唔細比例
kay 發表於 2022-2-28 09:58
其實坑口隨時都係套餐
砌唔到全日密既298C
咪25/30分一班297
聯合10分鐘已經比預期中理想
但點夾時間（尤其是回程）先係挑戰
User12345678910 發表於 2022-2-28 11:13
有啲人連寶林去荃灣都會話290行山慢，地鐵轉40仲快
我個人認為寶林坐290去荃灣係合理時間睇番寶林區客量亦證實到呢點
XL2135/D343344 發表於 2022-2-28 12:21
一係咁：
九巴唔會咁改290x 。眾所周知290x主力係將南去安達安泰跟住再去荃灣嘅一條超大型流水線。 如果290改成咁對坑口同寶琳嘅乘客完全冇吸引力可言 。再者，290同290x如果咁樣行嘅話其實仲耐 。九巴根本冇諗住開一條隧道嘅290系去荃灣，只會有經將南去荃灣或者行山嘅290系
XL2135/D343344 發表於 2022-2-28 12:38
其實我搞290及290x嘅原意係將290x改行隧道並停轉車站，提供荃灣直達將軍澳（不停葵涌）及荃灣－轉車站嘅路 ...
290x而家做得好好地，客量漸漸上升，同初初改嗰陣客量完全係唔同。令人刮目相看 ，九巴唔會無端端去改線。因為咁樣做嘅話客量一定少過宜家。
poondriver 發表於 2022-2-28 11:46
我就覺得今次有298C 同98E出現 其實背後應該都係收緊數據
睇下要拆既話 到時係98C縮線去旺角+98E全日定係 ...
問題係拆一條TUNNEL
爬山個條無得改
唔通山下拆隧道
山上拆西九
1拆4咁YO
JX9097 發表於 2022-2-28 13:15
我個人認為寶林坐290去荃灣係合理時間睇番寶林區客量亦證實到呢點
絕對合理時間仲快過地鐵。 touch wood 遲啲290縮埋去坑口之後基本上成條線都係快過鐵。
而且希望九巴真係好好咁諗下點樣補償將廣乘客搭290嘅問題。如果要我哋喺寶盈花園相290x。又要兜尚德，調景嶺嘅話我寧願落地底。 唔通290縮短去將軍澳站咩 ？又或者其實如果夾硬要縮短嘅話 ，對客量都冇好處之外亦都慳唔到幾多車，九巴咁多車嘅話其實攞兩部出嚟唔會好困難掛。
kay 發表於 2022-2-28 13:24
問題係拆一條TUNNEL
爬山個條無得改
唔通山下拆隧道
都係老生常談既問題 拆將軍澳定拆旺角/西九
再長遠D睇 如果佢真係諗住拆線 我相信98S同298C兩個只能活一個
本帖最後由 Citcalag 於 2022-2-28 13:40 編輯
XL2135/D343344 發表於 2022-2-28 11:31
如果290縮短至坑口北（依RPP）並改經安秀道，290x改為以下走線，可行嗎？
呢條路線，兩年前小弟propose過，主打將旺荃區間特快，不過反應不太熱烈
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1165440-1-1.html
行山爭議外，將荃其實唔一定要行龍翔道，我都係想大家brainstorm下其他路線