User12345678910 發表於 2022-2-28 11:13
有啲人連寶林去荃灣都會話290行山慢，地鐵轉40仲快
好少咁樣巴士轉巴士。有搭鐵就搭到目的地，否則就搭290系。將軍澳搭290系去荃葵的人大把人在，貪一程過。
ricky 發表於 2022-2-28 17:16
荃威尾站？
Yes，荃威開，經荃灣市，不停葵涌直接上公路
將軍澳特快 發表於 2022-2-28 17:23
上面咪同你計咗車程：康城-坑口-九龍 快過 坑口-康城-九龍囉
但係咁喎，車程計 坑口-寶林-翠林-寶達-九龍 快過 康城-坑口-將隧-九龍喎
整體客量計，又係行返寶琳路多 d
咁坑口不如繼續搭返 98c？車又用少一半，
康城不如留返俾新巴？
3ASV174 發表於 2022-2-28 17:42
但係咁喎，車程計 坑口-寶林-翠林-寶達-九龍 快過 康城-坑口-將隧-九龍喎
整體客量計，又係行返寶琳路多...
人哋意思係，康城地鐵疏，巴士幾垃圾都焗搭，梗係搵康城啲線兜埋坑口直出啦！道理就好似山上冇地鐵，抽走晒啲巴士服務都奈我唔何咁解之嘛！所以話醫院區出品，必屬極品！
3ASV174 發表於 2022-2-28 17:42
但係咁喎，車程計 坑口-寶林-翠林-寶達-九龍 快過 康城-坑口-將隧-九龍喎
整體客量計，又係行返寶琳路多...
X98C咁行法咁梗係搭返98C啦，即係話坑口人prefer 298C >> 98C >= X98C
康城 prefer X98C >> 298C > 793
teddybus 發表於 2022-2-28 17:53
人哋意思係，康城地鐵疏，巴士幾垃圾都焗搭，梗係搵康城啲線兜埋坑口直出啦！道理就好似山上冇地鐵，抽走 ...
扭曲人地意思咪就係你呢啲影衰環保人士囉
XL2135/D343344 發表於 2022-2-28 17:41
Yes，荃威開，經荃灣市，不停葵涌直接上公路
似42同舊版40;P
本帖最後由 Citcalag 於 2022-2-28 20:03 編輯
3ASV174 發表於 2022-2-28 17:42
但係咁喎，車程計 坑口-寶林-翠林-寶達-九龍 快過 康城-坑口-將隧-九龍喎
整體客量計，又係行返寶琳路多...
長遠方向一定係拆線
隨住安達臣道石礦場發展，山上愈來愈多車已成定局，未來亦見唔到有乜野基建，會令到觀塘半山交通情況改善，路就係得兩條咁大把 (新清落坪石 / 秀茂坪道落將軍澳道)
而將藍開通在即，到時分流作用下，可以減輕現時將隧擠塞情況
一加一減，行山同行隧道時間將會拉闊
今年份RPP正係睇到呢一點，所以分拆出298C呢條線
98S果四架車，不如就用來做返密98C (康城就算啦，根本無人會搭98S)咁樣一加一減，四架車去返98C，山上都無蝕底
XL2135/D343344 發表於 2022-2-28 13:00
But 290x係唔入坑口、寶林
而家係講緊尚德去龍翔道
我意思係如果290改經安秀道會慢咗
JX9097 發表於 2022-2-28 13:15
我個人認為寶林坐290去荃灣係合理時間睇番寶林區客量亦證實到呢點
唔只合理，直程快過鐵10分鐘左右