https://www.youtube.com/watch?v=cZARZVDp0pc
少見嘅JR貨物前面展望，仲要係函館貨物～青森信号場
rickywk 發表於 2023-12-30 21:45
https://www.youtube.com/watch?v=cZARZVDp0pc
少見嘅JR貨物前面展望，仲要係函館貨物～青森信号場 ...
突然諗到一樣嘢
話說之前嗰條津輕線JR唔想整
外ヶ浜町同意轉做巴士但係今別町要求整到去津軽二股
趁住北海道新幹線冇乜車倒不如由中小國一嘢鏟去奥津軽いまべつ
奥津軽いまべつ 理論上係有位畀在來線掉頭同加站
營運成本可能仲低咗
本帖最後由 cyc_yin 於 2024-1-1 15:09 編輯
一到元旦就有唔少大新聞：
JR北海道將會改造キハ143成為豪華觀光列車「赤い星」、「青い星」，搵水戸岡鋭治設計。釧網本線、富良野線各款「ノロッコ号」會喺2025年度退役，上述既豪華觀光列車就將會係嗰陣登場
https://news.yahoo.co.jp/articles/b1fd8b32b4223c04a75e5c4c131c86993aacf388
高山本線（富山～猪谷段）將研究更改經營模式：其中考慮改為自治體管有基建硬件等設施既「上下分離方式」，或者改由其他公司經營，又或者改為自治體提供設備維護費用去資助JR西日本
https://twitter.com/kanasawa681/status/1741611252747731435/photo/1
https://pbs.twimg.com/media/GCtyLS1bQAEyNtn?format=jpg&name=4096x4096
315系將會有更多新車，投放到中京至静岡地區既東海道本線、武豊線、身延線、御殿場線
https://twitter.com/JR313_315_383/status/1741558447513186589
https://pbs.twimg.com/media/GCtCCu-bMAAuKXG?format=jpg&name=4096x4096
LH797 發表於 2024-1-1 12:12
突然諗到一樣嘢
話說之前嗰條津輕線JR唔想整
外ヶ浜町同意轉做巴士但係今別町要求整到去津軽二股
唔會啦，中小國後行海峽線果邊係JR北海道，就算我當兩間公司好似四季島咁講好乘入費，但果1+1架GV-400(1架仲擺喺蟹田，1架backup)要加DS-ATC，貨物線果邊又要起月台、接駁設施落返主要出入口等等，加多兩班巴士，或者真係修復到津輕二股就算
rickywk 發表於 2024-1-1 15:15
唔會啦，中小國後行海峽線果邊係JR北海道，就算我當兩間公司好似四季島咁講好乘入費，但果1+1架GV-400(1架 ...
依家衰嘅就係津輕二股之前嗰段:L
個問題同長崎新幹線有啲雷同
今別果頭啲路一落暴雪就係咁先
同埋如果真係轉咗做巴士
今別町嘅營運洗費大啲
外ヶ浜係另一個故事
需要負責嘅路段比較短
同埋而家意外咁樣有JR taxi去到龍飛崎
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240102/k10014306491000.html
歷史再度重演
上次東北出軌都係四個鐘就疏散晒
西記今次四架車同時困喺度八個鐘:L
結果依家又開始俾人轟
LH797 發表於 2024-1-2 01:50
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240102/k10014306491000.html
歷史再度重演
咁我又覺得呢次西記無乜點錯，車內有正常水、電、廁所，食物食水又由車站運過去，大地震後檢查確實需時，列車又停定相對比大街仲安全。
相反上次東記出軌，成抽車傾斜，用緊急電，確實危險好多
七尾線有抽特急都被困，最尾要中途落車，呢批客仲慘
JR東日本最尾都要保留兩班京葉線早上快速，兩班都係07:30前到東京站;P
https://www.youtube.com/watch?v=EldRVXlnnVc
但京葉線居民唔收貨，仲係好嬲;P
rickywk 發表於 2024-1-16 19:57
https://www.youtube.com/watch?v=EldRVXlnnVc
但京葉線居民唔收貨，仲係好嬲
邊有可能會收貨
得返兩班快速一定仲逼過以前
乗り入れている武蔵野線との調整、貨物列車との調整、東京駅での折り返しの調整、社員・車両の運用などがあり、本来は短期間でダイヤ改正を見直すことは不可能で、限られた時間の中でできることを行った。
最正路就係乜都唔好改 雖然下面啲職員一定會媽聲四起