1181174166 發表於 2024-1-29 00:09
過第四種唔一定咁慢
而且必殺徐行唔係為個踏切而種啩......
舉個例播但線甘地附近
第二北子踏切早排廢除咗
必殺徐行雖然唔係為咗個踏切而種
但絕大部分今次set up嘅升級版踏切多集中喺嗰幾條線
搞咁大壇嘢應該都係關上年3月呢單意外事
https://news.ksb.co.jp/article/15090377
LH797 發表於 2024-1-29 15:31
第二北子踏切早排廢除咗
必殺徐行雖然唔係為咗個踏切而種
我睇到嘅應該係千束獄
當然第四種咁多年嚟都係安全議題，就好似東鐵閘門咁
拖到唔搞嘅第四種就梗係集中有必殺徐行嗰幾條，反正班次都唔多又要錢
mattwong09 發表於 2024-1-19 23:17
https://news.yahoo.co.jp/articles/d696801ba7842f9cc96431862fa8ff7215ab8226
JR西日本會負責修復能登 ...
https://news.yahoo.co.jp/articles/944e50e5c12bb7551c83581f0e64cfba235b13ae
七尾~和倉温泉~能登中島一段將於2月15日恢復營運，而餘下能登鐵道能登中島~穴水預計4月重開
其實算修復得快
本帖最後由 HR1377 於 2024-2-1 18:44 編輯
https://2nd-train.net/topics/article/53465/
E531代替新造車卡出廠
https://2nd-train.net/topics/article/53473/
JR西日本205系0番台繼續入大場大修，東日本大部份205系皆已退役
https://www.yomiuri.co.jp/national/20240202-OYT1T50009/#r1
https://www.yomiuri.co.jp/media/2024/02/20240202-OYT1I50010-1.jpg?type=x-large
臨海地下鐵決定會搵東京臨海高速鐵道營運，預計2040年開業，不過今次計畫無打算去埋秋葉原駁埋TX
HR1377 發表於 2024-2-1 18:40
https://2nd-train.net/topics/article/53465/
E531代替新造車卡出廠
講到205系
東日本果批真係用到好殘
而西日本基本上即使做工事，就真係同新車差不多。
KG1428 發表於 2024-2-7 18:14
講到205系
東日本果批真係用到好殘
205喺仙石線不知跑得幾開心:lol
西紀就出咗名老車保養得好 (好似係
倶知安駅最近真係塞得太多客，北記抽咗兩抽キハ201系落場幫手
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/c1f322ffe0107fa2a3d98b91e5811c9460e61963
同時又引起山線廢線後嘅問題
本帖最後由 rickywk 於 2024-2-13 12:07 編輯
https://www.youtube.com/watch?v=_g-UL05YTdY
唔怪得北記要拉キハ201系出黎，小樽起跑三卡全部坐滿，若果用2卡H100系真係會塞唔入
回程就更誇，3卡，總站起跑每卡都有人要企，落到余市甚至係好似首都圈朝早咁，亦影到對面線H100系全部塞滿
若果山線提早摺就更大鑊，新幹線未通，巴士又唔夠司機
rickywk 發表於 2024-2-13 12:04
https://www.youtube.com/watch?v=_g-UL05YTdY
唔怪得北記要拉キハ201系出黎，小樽起跑三卡全部坐滿，若果 ...
以JR北想法，可能會變成先廢咗俱知安-長万部一段先，新幹線通車之後再處理埋余市-俱知安一段。至於余市-小樽就繼續嘈啦