214P_world 發表於 2022-5-3 00:10
富康/將廣可能會遠咗，而且796P會否咁輕易放棄 同296D/98D競爭嘅機會 (情況與西行唔同，東行係796P領先)
...
傾向覺得唔搞比較好
尤其796P東行有肉食過西行咁多
無謂博，應該以影響最少客源為大原則
koneotis 發表於 2022-5-2 20:37
將來寳寧路/常寧路口個迴旋處變成紅綠燈之後，297公轉再自轉就要硬食多2次燈位，除非係A29行法飛走坑口北 ...
講起嗰個燈位 我就望吓幅工程圖，睇完終於明297 點解喺寶寧路來回都要「右向左」地入坑口圈，
原來寶寧路(明德邨) 左轉常寧路(重華路) 有分隔行車線，而常寧路(培成路) 左轉寶寧路(厚德邨) 亦是，
如冇理解錯，往寶林方向 兩次途經該路口 都唔使停燈？(往紅磡方向則只停一次)
Citcalag 發表於 2022-5-3 00:12
傾向覺得唔搞比較好
尤其796P東行有肉食過西行咁多
認同，西行飛尚德就已足夠
fleetline 發表於 2022-5-2 08:47
可惜的是運輸署冇去確保良性競爭,
而家個亂局就變左只有新巴可以搶,
搶唔到又生人霸死地.
一早要俾九巴入埋將南算啦（其實將馬線已經係，只不過...）
JX9097 發表於 2022-4-29 12:00
有時真係寧願將條797劈到狗屋調頭算數
起碼谷到10分鐘一班吸環保客轉車
...
認同
做shuttle算
去埋黃大仙新蒲崗更死
當年796B都要行單層
214P_world 發表於 2022-5-3 00:28
講起嗰個燈位 我就望吓幅工程圖，睇完終於明297 點解喺寶寧路來回都要「右向左」地入坑口圈，
原來寶寧路( ...
冇錯， 寶寧路轉入常寧路係唔需要等燈
214P_world 發表於 2022-5-3 00:02
係，297逆走 已接近冇得揀/必要 (以前冇屯馬 坑口焗搭, 297可去寶林食3架小巴漏出來嘅客, 食得1個客得1個, ...
93K 加 BBI 可以勞資審裁處至山谷道轉車，或者旺角方向就係旺角道轉車
本帖最後由 ivan920 於 2022-5-3 20:20 編輯
214P_world 發表於 2022-5-3 00:10
富康/將廣可能會遠咗，而且796P會否咁輕易放棄 同296D/98D競爭嘅機會 (情況與西行唔同，東行係796P領先)
...
都係個句，運輸署有責任去分配，而唔係任由巴士公司咁做
調景嶺人口基數大約五萬人，至善街個頭人口基數大約三萬人，
調景嶺+將軍澳南嘅人口基數係八萬人，拍得住尚德至將軍澳站一帶嘅人口，絕對係有能力去做
796P嘅情況係仲要搭多個日出康城
兜埋尚德係兜多咗喇
尚德客去尖東，落九展轉車啦，14X / 98D / 215X / 219X 通殺
ivan920 發表於 2022-5-3 20:18
都係個句，運輸署有責任去分配，而唔係任由巴士公司咁做
調景嶺人口基數大約五萬人，至善街個頭人口基數大 ...
調景嶺搭鐵多，站位又近鐵
將南最多人Donki一帶又無站
燈位又多又盞盞燈都咁耐
相反尚德果邊客源集中好多，比我係巴士公司我都會揀做尚德尾站
ivan920 發表於 2022-5-3 19:34
93K 加 BBI 可以勞資審裁處至山谷道轉車，或者旺角方向就係旺角道轉車
可行，希望九巴會採納呢個建議