AVBWU291 發表於 2022-5-1 13:41
101X下繁去觀塘就真係898，多人啲都只係坐滿一部38XX。反而返堅城頂到閘，九記好似有私下開多班車
...
其實返觀塘可以斬咗佢啦，反而加密101X返西區，可以肯定九巴有加班車
試過一次喺megabox上，排頭位都差唔多冇位揀，然後九龍灣應該再上多20-30個，大部分客都返西區，大約45分鐘到，應該會快過鐵
KG1428 發表於 2022-5-1 12:02
堅尼地城去佐敦/油麻地和旺角老早已經搭971往來啦，去深水埗和荔枝角就904。老實講，104保留價值逐漸下降中 ...
104 都係主力做灣仔收工轉東鐵客
中環等到佛誕都未有車
東鐵過海一定唔會再駁程巴士
m1210h 發表於 2022-5-1 16:02
其實返觀塘可以斬咗佢啦，反而加密101X返西區，可以肯定九巴有加班車
試過一次喺megabox上，排頭位都差 ...
既然東鐵都過海，下繁返西區應該飛埋中環啦
m1210h 發表於 2022-5-1 16:02
其實返觀塘可以斬咗佢啦，反而加密101X返西區，可以肯定九巴有加班車
試過一次喺megabox上，排頭位都差 ...
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-876893-1-1.html?fbclid=IwAR0zEfq1bGbwnFZn6-9h9DwKFRXL5YLJh8Cvdkuhv1_LS6_cANDH7HZGAlE
可以參考番有關帖文
把101X轉型不是不可行
tommy14D 發表於 2022-4-30 19:39
慈雲山真係慘，明明係山上冇MTR，116都要被減班，馬亞木又阻住慈雲山交通發展，望下隔離秀茂坪又係山上， ...
116改行觀塘道經東隧北角銅鑼灣以金鐘做總站會係最好嘅重組方式可以滿足慈雲山居民往返港島北嘅需求順便輔助601同619
KG1428 發表於 2022-5-1 17:17
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-876893-1-1.html?fbclid=IwAR0zEfq1bGbwnFZn6-9h9DwKFRXL5YLJh ...
單靠西區邊夠客轉全日。西區行電車路+中上環有限度停站，直去九龍城，可能有一線生機。順便再將104縮短去上環，101搬去四彩食111。
27131118 發表於 2022-5-1 18:01
116改行觀塘道經東隧北角銅鑼灣以金鐘做總站會係最好嘅重組方式可以滿足慈雲山居民往返港島北嘅需求順便 ...
係咪太睇少東隧同東區走廊塞車
港島東都未必贏到，金鐘中環就更加唔駛諗
neoplan720p 發表於 2022-4-30 02:57
開心，
堆舊隧線十幾廿年前已經講緊定線過時，
但無論邊間公司，
走線過時的確是一個問題，希望巴士公司籍今次機會 重新檢視吓d路線啦
3ASV174 發表於 2022-5-1 16:02
104 都係主力做灣仔收工轉東鐵客
中環等到佛誕都未有車
東鐵過海一定唔會再駁程巴士
呢樣真
以前返中環有時放工想坐下104
一開app，廿幾分鐘都冇車
真係運吉
FBI2 發表於 2022-4-30 09:25
講開減車，屯馬線減車進展比原定慢，係時候要開始第二輪減車
有些唔直接重疊嘅線減過一兩次，但打正條鐵嘅286M竟仍安在