FBI2 發表於 2022-5-1 07:33
據了解減車目標如下：
104減10
107減2
咁少,隨時要減突喎
103 113呢D騎呢怪隨時30大軍
KelvinSJ743 發表於 2022-5-1 06:47
968 其實都不可忽視影響可能少咗人搭我估返工時間遲早正線減撥多一兩班去公園特 ...
968X都應該開公園特
FBI2 發表於 2022-5-1 07:33
據了解減車目標如下：
104減10
107減2
將呢堆線嘅減車數加埋，三巴合共慳足73架車
如果用19年前去計，隨時減過100架
XL2135/D343344 發表於 2022-5-1 09:05
將呢堆線嘅減車數加埋，三巴合共慳足73架車
如果用19年前去計，隨時減過100架
...
我覺得東鐵過海對巴士既影響，絕對不止73架。
另外，屯馬線而家未交晒數，連一半都未到。
Gary_B 發表於 2022-4-29 23:20
幅度呀
3分鐘減100% 20分鐘減50% 邊個疏D ？
小弟數學唔好，恕我第一個聯想到嘅係 681 影響大過 115 182
而實際上，如果巴士公司唔作死亂減車，681 影響應該冇咁大
KG1428 發表於 2022-5-1 00:27
101X曾在佔中時代行西隧，把部份行開紅隧繁忙線改行西隧有無出路？X970即係171西隧版本。要改就可以試下把1 ...
如果而加有中幹線，101X 改行西隧同中幹線去九龍灣都仲有機會鬥得過地底
其餘市區過海線，就無謂做太多多餘嘅掙扎啦
10598C 發表於 2022-5-1 09:44
如果而加有中幹線，101X 改行西隧同中幹線去九龍灣都仲有機會鬥得過地底
其餘市區過海線，就無謂做太多多 ...
101X其實有D難救,當然日後有中幹,會吸到西區客,但最重要係西區要重建左先有運行.
否則,西區未來巴士前景只有CUT,CUT,同埋CUT.
PC2625 發表於 2022-4-30 22:54
還有, 101 / 111 來回經灣仔道 / 麾利臣山道 / 鵝頸橋, 這一帶遠離灣仔站及銅鑼灣站, 或坐鐵唔就腳, 多年 ...
係，喺正灣仔同銅鑼灣兩站中間位。同埋，灣仔站同會展站唔相通，即係要先搭港島綫去金鐘轉東鐵線過九龍，轉得來巴士都去到理大隧道口，甚至山谷道啦。相反，灣仔北返工班客可能會流失去東鐵綫，因為地底就係會展站，實在太方便，唔會再行去搭巴士。
10598C 發表於 2022-5-1 09:44
如果而加有中幹線，101X 改行西隧同中幹線去九龍灣都仲有機會鬥得過地底
其餘市區過海線，就無謂做太多多 ...
改行中灣繞過海已經唔慢得去邊
FBI2 發表於 2022-5-1 07:33
據了解減車目標如下：
104減10
107減2
104減10架差唔多放棄咁滯喎...