948個局都幾難拆
最初傾延長服務時間嗰陣無傾好，搞到對開嘅話一單要行成120分鐘，時間都完全夠934做一轉，好睇唔好食
所以唔好話加一班車都要諗過度過嘅善巴，就算係九巴，都只會插住加班車落去搵錢先，呢啲加班車快者可以65分鐘搞掂一單 (連休)，加埋繁時客源多，賺到笑
Ricky403 發表於 2022-5-8 10:34
948個局都幾難拆
最初傾延長服務時間嗰陣無傾好，搞到對開嘅話一單要行成120分鐘，時間都完全夠934做一轉， ...
呢個問題只要運吉肯initiate，就可以傾下改20分鐘一班時順手執執時間表，係睇在運吉願唔願意啫
koneotis 發表於 2022-5-8 11:32
呢個問題只要運吉肯initiate，就可以傾下改20分鐘一班時順手執執時間表，係睇在運吉願唔願意啫
...
一個單連休息100分都夠行，90分就非繁可以
10598C 發表於 2022-5-8 08:20
印象中 249X 兩繁識頂閘，但班次一直都係 22-30 分鐘一班
可否講多少少有關 249X 客量如何？幾有興趣知 ...
假日需求就足夠有突, 因為有班人都會搭E42
平日上繁7-9爆棚出入島, 大圍落一半, 因為設大圍特
晚繁5-7有收工客專程去青桃樓候車, 收視不俗,
有機會企一打半打
青衣方客量以青機、長康二期、青桃/美景佔多數
沙田方就大會堂、大圍火車站上最多
所以本波肺炎後, 官方消息有機加一車
FBI2 發表於 2022-5-8 11:41
一個單連休息100分都夠行，90分就非繁可以
我理解而家排90或者有困難，不過如果改20分鐘一班的話，大可以排100分一單再重新安排時段
brianso198 發表於 2022-5-7 23:12
不如咁講
屎水另一條獨營682非繁做唔做到50-60人一車先
682 又真係無咁多客，所以咪入紙減囉，不過 682 都係招返嚟嘅，自然有先天優勢。
咁計一至五南行加兩班車，已經等於好似星期六咁去到一點開20分一班
加班當然係好，但係而家舊聯營線減班都減得咁慢，呢類線間接就做咗受害。順向加幾多我就唔太熟，但係逆向（仲要最少人嗰段）就咪玩啦。
不過計延長時段，以前橙巴都係自己加下加下變做半個時段咁，咪睇下九巴會唔會食咗呢啲時間囉
ATSE40 發表於 2022-5-8 12:34
682 又真係無咁多客，所以咪入紙減囉，不過 682 都係招返嚟嘅，自然有先天優勢。
咁計一至五南行加兩班 ...
據聞有巴士公司申請948轉時段制，但被另一間拒絕。
proschebus 發表於 2022-5-8 03:39
點解唯獨107要對分？未有8仔個時又點分？
咁R8又有冇對分？
我只是知道西隧跨公司轉乘會對分 ...
做試驗掛 , 我無去認真了解
對分應該只有 107 一條
kay 發表於 2022-5-8 08:45
咁都要有人容許自行加班掛..
不過近十年計
哦邊個容許加班 ? 巴士公司 D 編更員 / 稽查囉 , 佢唔編 D 字軌去加班 , 咁點加班呢
kingprowm 發表於 2022-5-8 10:00
336 和 348 都當年九中聯營，但中巴被取消專營權後，336 可以轉九巴獨營，但 348 變九新聯營
唔知當年用乜 ...
而家936好似仲衰過948喎，你肯定當年轉獨營一定有著數？