本帖最後由 koneotis 於 2022-5-8 03:13 編輯
limited 發表於 2022-5-8 02:45
其實以948客量, 車費同行車時間
盈利能力應不遜甚至高於930X
又公平d講，車程相近、價錢相近下，930X圍埋條數應該同948差不多
107對分收入好似好耐之前聽過，但正如你所講，如果對分的話月票實行時會有bug，個bug去到307/678呢類會更大，所以有可能已經變成有幾多人上車就收幾多
況且屎水連948全日都唔肯，點會肯應承有bug下對分收入呢？如果運吉出手的話，倒不如分餅仔幫948拆南北線好過，到時就變成930X/934咁，大家都突然好有心做
limited 發表於 2022-5-8 02:45
其實以948客量, 車費同行車時間
盈利能力應不遜甚至高於930X
我未聽過聯營線要同對家分收入，如果要分就唔駛咁積極踩入對家食流水客啦
proschebus 發表於 2022-5-8 03:07
我未聽過聯營線要同對家分收入，如果要分就唔駛咁積極踩入對家食流水客啦 ...
107 要對分 , 所以你唔會發覺 107 有加班車
kay 發表於 2022-5-7 14:02
其實都要睇唔同做法有咩結果
依家的確表列班次一班都無加
加班車點解要運輸署批 ? 948 加班車向來都係巴士公司自行加班
係運輸署角度佢只係一班額外班次 , 佢唔會理咁多野
樂仔〞 發表於 2022-5-8 03:18
107 要對分 , 所以你唔會發覺 107 有加班車
點解唯獨107要對分？未有8仔個時又點分？
咁R8又有冇對分？
我只是知道西隧跨公司轉乘會對分
koneotis 發表於 2022-5-8 03:04
又公平d講，車程相近、價錢相近下，930X圍埋條數應該同948差不多
107對分收入好似好耐之前聽過，但正如你 ...
所以我成日都話，聯營線唔好玩大重組，殺得一條得一條，縮得一條得一條，然後開獨營線替代服務…
10598C 發表於 2022-5-7 23:13
青衣客源單向呢點我相信大家都明，不過當隔離 930X 都全日 20 分鐘一班時
成個青衣島都仲係捱基本班次 30...
其實兩繁出島係有客,
長環工業區、九號貨櫃碼頭有人返工,
IVE有人返學, 所以先一直有聲音拉長一至五尾車,
類近例子見249x, 又係足以做到百分百載客率
brianso198 發表於 2022-5-7 23:47
呢個都算
最慘係948連長安唔知乜事都嘔到客出黎
呢個可以答您, 社會事件後有班客唔搭党铁,
巴士客比例係明顯高咗
再者呢批客有一部份目的地站位於上環或銅鑼灣,
免除左轉右轉, 定點班次係幾幫到班客搭車,
自有ETA, 山上客亦比較接受到較疏嘅定點班次模式
kingprowm 發表於 2022-5-8 01:17
長安都有人肯搭 948 咪係好事囉
東涌線服務咁差，而 948 搭正搭半有車開，俾我都搭 948 啦
呢個島啲人向來好趣怪, 傾重組就死攬住價錢牌,
講到所謂一個幾毫都斤斤計較, 實際嘅就身體誠實,
唔會睇價錢, 只要快, 畀貴兩蚊搭小巴出荃灣都肯,
嚟到948, X42C又係咁, 結果學你話頭, 山下都有客
證明只要定綫方便夠快且直接, 根本唔憂冇客,
確實其他區未來巴士路綫策劃,
亦應向呢種以的士路綫定位模式發展
brianso198 發表於 2022-5-8 01:22
嗱，議事論事
七分鐘叫做行餐死？
啱啱先留意到佢話灣仔銅鑼灣站上月台太深，上返去幾咁麻煩
唔講以為個月台晌十八層之下添