灣碼特快線用-$2既人唔多
118/780/789走左嘅客應該有人轉全程搭鐵，兩程都一定有位坐又唔駛塞東廊，上落一兩層就轉到好過係街行，有東西鐵月票/都會票仲平啲
Samuel8204 發表於 2022-5-29 12:07
咁神奇，106竟然冇份，仲以為106唔係殺線就縮線🤭
你唔鍾意咪唔好坐囉，仲有大把人會坐:L
ATH1 發表於 2022-5-29 17:41
15X 回程新山道直飛九龍灣起碼有少少作用
5X 直係不了
15X非繁快極有限
同埋有咗屯馬,14/93K跌客、開垃圾班次咁循環
上路得15/101靠得住
咁樣亂搞又自己倒客
慈雲山↔尖沙咀係值得快線嘅
但一定唔係5X
5P都可能有得傾
KG1428 發表於 2022-5-29 18:58
1.307可以甩難??
2.85B/286M已經減至平日兩味-->可以收工??
7B當年觀延比人嘈過
同埋縮短完都未必減到車…
106116_1023 發表於 2022-5-29 19:22
你唔鍾意咪唔好坐囉，仲有大把人會坐
106除咗收得平，仲有咩優勢
就算取消106，大把替代方案
已經唔係鍾唔鍾意嘅問題，係開嚟仲有冇意思
以前未有過海段，106確實係會方便啲
宜家時代唔同，呢類流水線係要整合
我相信兩家都知呢樣嘢🥱
本帖最後由 106116_1023 於 2022-5-29 19:53 編輯
Samuel8204 發表於 2022-5-29 19:39
106除咗收得平，仲有咩優勢
就算取消106，大把替代方案
已經唔係鍾唔鍾意嘅問題，係開嚟仲有冇意思
收得平？大部份港九過海線而家都係$11.6/$10.9個喎。
有咩優勢？你而家仲想紅隧線有咩優勢？有，出隧道就即到老銅囉。
全港大部份路線都有替代方案架啦，
按照你既道理，條條都無意思，條條都可以取消
KG1428 發表於 2022-5-29 18:58
1.307可以甩難??
2.85B/286M已經減至平日兩味-->可以收工??
6F唯一解決辦法，就係要同6C行聯合班次。
宜家6F同6C班次成日唔夾，好多時候兩條線啲車同時埋站，由其係旺角去九龍城碼頭個段。6F因為前面有架6C，導致經常空載。
本帖最後由 Samuel8204 於 2022-5-29 19:55 編輯
106116_1023 發表於 2022-5-29 19:43
全港大部份路線都有替代方案架啦，
按照你既道理，條條都無意思，條條都可以取消
...
106客源集中係紅土區同銅鑼灣到筲箕灣一帶。以前冇過海段時候，搭鐵過海麻煩過搭106，所以106先有意思留低。宜家紅磡可以搭東鐵轉港島線，唔搵佢開刀仲可以點🥱再講，到最後106同102只能留一條。你係巴士公司管理層，點都留102，起碼冇咁傷先
本帖最後由 106116_1023 於 2022-5-29 20:12 編輯
Samuel8204 發表於 2022-5-29 19:51
106客源集中係紅土區同銅鑼灣到筲箕灣一帶。以前冇過海段時候，搭鐵過海麻煩過搭106，所以106先有意思留低 ...
有無過海段其實咪一樣要轉2次車(一次金鐘、一次尖/油)，關有無過海段事？
去中西區果堆線同170/182都未被人提議取消，你就咁快咬定話要向佢開刀，話你唔係偏見都唔信啦。
102咪一樣同鐵重疊共存咁耐仍然在生，而且紅土唔洗轉2次車就到老銅同東區咪就係最大優勢囉...
另外102/106只能留一條都係你FF一廂情願既夢境，又唔見得101/111只能留一條。