Samuel8204 發表於 2022-5-29 19:39
106除咗收得平，仲有咩優勢
就算取消106，大把替代方案
已經唔係鍾唔鍾意嘅問題，係開嚟仲有冇意思
106都唔係做長途客
兩間公司都係諗住用佢嚟做流水:victory:
Samuel8204 發表於 2022-5-29 21:24
你當82死㗎？至少82班次穩定好多🫢
穩定地疏呀嘛
KG1428 發表於 2022-5-29 21:40
106可以縮短至九龍城碼頭
115延長至啟德果面
新蒲崗去鰂魚涌打後冇替代
edhong 發表於 2022-5-29 23:09
唔可能嘅事，因為營運成本根本大致一樣，3B用7架車，82當佢用6架車，106兩邊各用15-17架車，但各自15-17 ...
宜家都仲話有呢支歌仔唱，遲啲就唔會有。因為新政策係要統一區內分段收費。
JX9097 發表於 2022-5-29 23:10
穩定地疏呀嘛
82基本上就算班後生都當佢無到
西行已經有班固定客全費坐106同606
無錯呀，係全費
82可以同你講30分鐘甚至試過35分先到筲箕灣，如果上埋耀東遇到架人多到喊嘅77，99嘅話可以同你45分以上先上到去
606都只係一半多小小時間，點解唔坐？
連82X都多咗客坐佢落西灣河，可惜條線客量基礎差，點谷都係兩繁先谷得起
edhong 發表於 2022-5-29 23:18
統一咗咪更加啫係開綠燈畀3B、82一眾「不合乎成本效益」路線收檔囉，3B用7架車開25-30，對乘客有乜好處？ ...
又咁問，政府一定要削減過海巴士資源(例如301)，去達成政府對於公共交通嘅目標(保鐵+減少路面車輛，不過呢啲都係垃圾政策)，巴士公司有得say no？既然政府要勒令咁做，如果唔放返落去區內線加班，一方面巴士公司會收入少咗，二嚟區內人士就會嘈服務不足。到最後巴士公司咪死死地氣，做返好區內服務。(乘客最冇話語權，巴士公司係其次。)
JX9097 發表於 2022-5-29 23:11
新蒲崗去鰂魚涌打後冇替代
106最多要拆線方法處理以解決你的問題
106(九龍城碼頭<>小西灣藍灣半島)
106P轉全日化(行上路)
反正上路有116可以提供去北角/天后服務
edhong 發表於 2022-5-29 23:27
咁咪縮到去慈南或者富山囉，慈中有5C、黃大仙有106
3B 仲縮乜鬼，直接執咗去吧啦
冇咗3B，啲人咪一樣坐番巴士