JC8385 發表於 2022-6-7 18:52
雙輪椅？行李架？發窮惡？
心照啦
可能個車隊顏色係黃色唔係紅色所以贏掛:lol.....車身顏色夠光鮮應該咁多更加吸客
以為67A會經屯公三站去九龍，真失望
bestwishes706 發表於 2022-6-7 20:47
宜家兆康苑有幾多人坐67M，咁54區就有幾多人坐67A
買全月通啦，仲買九巴月票 ...
比喻失效，無論同兆康MTR站嘅距離 ，同埋人口都唔同，點比較？
GD1570 發表於 2022-6-7 20:37
係都係同B3X有轉乘先係賣點
呢個重口味更似城巴作風
本帖最後由 HS1588 於 2022-6-7 20:52 編輯
GD1570 發表於 2022-6-7 20:27
其實如果唔畀市區線停屯公三站，單靠54區剛剛開始真係唔太夠客...
但54區入晒伙就應該唔同講法，起碼人口 ...
屯公三站都係乞衣兜爭飯食, 本身就大把巴士捧場客, 加多條線落去就等於其他線埋站等耐啲咁解
但調返轉富泰兆康果堆先係要爭班西鐵客回流返黎
就睇下屎水夠唔夠膽 54 區 + 兆康欣田就開條全日旺角線定係老九夠膽郁條 67A 兆康直出屯公先
2076 發表於 2022-6-7 20:47
城巴 50 全日，全個屯門都要硬食屯轉無優惠轉乘，係咪真係理想?
54 區客先係大輸家，明明有屯轉快車，但 ...
點會冇轉乘優惠，962肯整回水轉乘嘅話，碼頭同青公客咪受惠到
就算要借現有路線名義開線，咁點解一定要係67M，唔可以係58M？
本身兆康客都嫌67M太慢當佢冇到，仲跟67M咁仲延長入去係咪玩自己？定根本無心做
HS1588 發表於 2022-6-7 20:51
屯公三站都係乞衣兜爭飯食, 本身就大把巴士捧場客, 加多條線落去就等於其他線埋站等耐啲咁解
但調返轉富泰 ...
之前有傳聞指九巴想郁67A直上屯公，可能俾運輸署否決
bestwishes706 發表於 2022-6-7 20:52
點會冇轉乘優惠，962肯整回水轉乘嘅話，碼頭同青公客咪受惠到
就算要借現有路線名義開線，咁點解一定要 ...
城巴並沒有整回水轉乘的先例，否則 大西北 <> 佐敦/旺角/尖沙咀 的西隧反向轉乘，以及 682 <> 798 的轉乘，早就應該有回水。所以可以合理推斷城巴唔會整。
另外只係置樂同青公有著數。你肯定屯碼客會肯搭 962X 轉 50?
jocosben 發表於 2022-6-7 20:42
老運作風一向係唔比直接競爭，力保現有承辦商，比停屯公三站先奇
睇下796p, 就知運吉所謂既唔比直接競爭, 都係龍門任佢搬:@
bestwishes706 發表於 2022-6-7 20:52
點會冇轉乘優惠，962肯整回水轉乘嘅話，碼頭同青公客咪受惠到
就算要借現有路線名義開線，咁點解一定要 ...
為左要競爭就繼續將成堆線成堆客塞去轉車站, 所以競爭呢樣野咪本末倒置,,到頭來都係比巴士公司用多左額外資源爭生意, 搭客根本唔係最受惠果個
嘈左咁多年先放得條 962A 走, 最密車幾分鐘一班既 962P 繼續塞
當然老九堆過海車除左 961P 961S 有啲運載力之外其餘都唔應該塞入去
fleetline 發表於 2022-6-7 21:01
睇下796p, 就知運吉所謂既唔比直接競爭, 都係龍門任佢搬
將南更加係招標最失敗既例子, 796 系太兜但 296 系仲有剩餘運載力, 條 296D 一年霉過一年真係可惜