本帖最後由 hp8961 於 2022-6-14 22:15 編輯
更新資訊：
38 下繁特別班次詳情如下：
星期一至六由中央圖書館開經華富往置富，開出時間為約17:55 和 18:25
38 42合併計劃仍然存在變數，未確認危機是否解除。早前小弟曾稱38 42會繼續全日服務，我現在先收回，並向版友表示抱歉。
76 安排如下：
星期一至五 07:00-08:30 維持石排灣 -> 銅鑼灣 -> 石排灣，上課日特別班次維持 07:15 石排灣 -> 銅鑼灣。其餘時間照RPP所述落實。
早前小弟打錯08:00，抱歉。
N8X 往堅尼地城新增巴士站：北海中心，以及新增 港澳碼頭 -> 金鐘 雙向分段 $9.7，以配合N90縮短
本帖最後由 KW2523 於 2022-6-14 17:23 編輯
2076 發表於 2022-6-14 17:03
其實北行 99 真係有需要停堅拿道西？97 立德里落車咪又係差唔多，但繼續行橋起碼對海怡西邨客觀感好少少 ...
上繁後橋面上面塞車仲慢過橋底
hp8961 發表於 2022-6-14 17:19
更新資訊：
38 下繁特別班次詳情如下：
42服務時間係咪縮短？
2076 發表於 2022-6-14 17:03
其實北行 99 真係有需要停堅拿道西？97 立德里落車咪又係差唔多，但繼續行橋起碼對海怡西邨客觀感好少少。南行景隆街，以前仲有 39M 的年代，出面係叫 3 飛，不過 39M 最後都頂唔順。而家 96 自殺，進智會唔會改下 39M，回程入返渣甸街，有可能殺出一條血路，做返全日？
停堅拿道西感覺係 96 停灣仔消防局代替品.
到時有客照上 99 落車又唔拍咭就收足全費, 行車時間又差唔多.
其實咁攪 96+99 喺雙重自殺, 北行咁改在海怡西村大街全價客更加唔會咁搭, 剩返利東客仲有幾多個咁搭去銅鑼灣落, 條路行到咁也未必會全價搭到去北角以東.
如果問我, 在南區居民出發, 影響最少係殺 99 而非 96, 但公司只睇價錢牌做人, 基金公司管理團隊卓越優秀, 做客既唯有轉會.
近日都有諗過 39M 可以起死回生, 但早繁 4M 更短途更搵錢, 我係 AMS 都係重兵執 4M 好玩好多.
tridents 發表於 2022-6-14 19:00
停堅拿道西感覺係 96 停灣仔消防局代替品.
到時有客照上 99 落車又唔拍咭就收足全費, 行車時間又差唔多 ...
既然善水想騰空摩頓台站坑坑位，為何不將96搬去大球場或改循環線？
hp8961 發表於 2022-6-14 17:19
更新資訊：
38 下繁特別班次詳情如下：
38 下繁特班有乜意思呢…… 似乎係想試置富客會唔會賣帳照上，如果最後真係有唔少置富客照上，下年 RPP 就有理據再來一次合併 38 42。所以置富人唔想 38 42 合併，就要爭氣啲杯葛 38 特班。
HR1377 發表於 2022-6-14 19:17
既然善水想騰空摩頓台站坑坑位，為何不將96搬去大球場或改循環線？
記得 N 年前 96 係大循環, 班次當然甩到爆, 亦反對到爆, 當年 71 大循環晚繁上環等車可以 30-40 分鐘無車然後 3 架一齊嚟返黃竹坑.
佢地諗大循環只係想減到一架車.
2076 發表於 2022-6-14 19:20
38 下繁特班有乜意思呢…… 似乎係想試置富客會唔會賣帳照上，如果最後真係有唔少置富客照上，下年 RPP...
N 年前城記晚繁南行開 77 特而不是 72 加班, 話就話服待田灣客, 如果價錢牌一樣, 點會特車用 77 名義返南區.
到時 72 減車又比 38 加返 2 架, 要屈錢大把理由比佢講.
又係 N 年前有人投訴 77 銅鑼灣返南區點解貴過 72, 但過香隧後就一樣價, 當時某公司話下次加價後會畫一返收費, 過咗海係神仙既野, 前朝無做後者唔關佢事, 但取消 96 又比可 99 加返怡東分段返鴨島, 理由任佢講.
HR1377 發表於 2022-6-14 19:17
既然善水想騰空摩頓台站坑坑位，為何不將96搬去大球場或改循環線？
好明顯除左騰出站位，本身應該都蝕到唔想做🤔
睇返今年D RPP
似乎都避免左擱置方案
比地區反對就修改完去馬(尤其38做到咁)
可能係未來趨勢