EvilKo 發表於 2022-6-15 12:02
「城二」唔係「營二」喎
「城二」只得機場北大，唔包大西北
我個想法正正係先養住北大嶼山先，遲下東涌東/西站一開連呢條水都無埋。大西北月票基本上剩係救到962X/967/969，九巴天水圍又半放棄下，其實效益又唔太大
ahken 發表於 2022-6-15 12:01
係，即日八折其實係最無謂，唔搞好過搞
搞完都一定俾人鬧，根本冇意思 ...
呢位炮北朋友，你而家滿意啦，以後就乖乖等厹算數啦
koneotis 發表於 2022-6-15 12:06
我個想法正正係先養住北大嶼山先，遲下東涌東/西站一開連呢條水都無埋。大西北月票基本上剩係救到962X/96 ...
大西北月票仲要救54區同皇后山線
EvilKo 發表於 2022-6-15 12:10
大西北月票仲要救54區同皇后山線
79X沿途已經有班客死等，皇后山邨入伙之後成績應該唔會太差，我上次平日非繁坐，目測雙向乘客比278X更多。車程有絕對優勢下，似乎未必需要月票。
至於54區，運吉開放停屯公三站會有用過月票好多，當然雙管齊下就更好
kei_hk 發表於 2022-6-15 12:01
留意前面 #4 所講 :
最大問題係大西北及東涌係超長途路線﹐夠晒4程普通的過海線﹐為了止蝕定價唔能夠太低 ...
唔係啵⋯⋯我記得依度有人講過碼頭區好多客用九巴月票轉車過海啵⋯⋯
咁好明顯就係做緊過海客啦！
咁城巴出同樣價就做唔到，依樣嘢講唔通啵⋯⋯
同埋城巴大西北唔夠網絡，但一過到海就一定贏九巴（先唔好諗班次）。
點會網絡唔大呢？
GD1570 發表於 2022-6-15 12:27
唔係啵⋯⋯我記得依度有人講過碼頭區好多客用九巴月票轉車過海啵⋯⋯
咁好明顯就係做緊過海客啦！
咁城巴 ...
人流走向問題，大西北住宅區每一區都有人出港島，但港島係咪每一區都有人去大西北？網絡部分如果大係石澳、赤柱、寶馬山或者南區，對新界長途無乜幫助
koneotis 發表於 2022-6-15 12:29
人流走向問題，大西北住宅區每一區都有人出港島，但港島係咪每一區都有人去大西北？網絡部分如果大係石澳 ...
所以我覺得咁樣更加要出月票，等班客可以「鍾情」一下。
edhong 發表於 2022-6-15 12:04
一線救全家呢個玩法係唔work㗎，唔好再沉迷落去啦。
咁即係要港島內不過海路線
加到15蚊甚至更高,但用月票
(假設400蚊)可任搭嚟救善巴?
側重少數路線救全廠雖然弊多於利
但實在係無辦法中嘅辦法