本帖最後由 S3bl430 於 2022-7-18 14:50 編輯
GD1570 發表於 2022-7-18 14:32
首先多謝你先，我只係講一返一個「人」應該要講嘅嘢，
從來無諗住要同人拗乜嘈乜...
真心只係覺得自己問 ...
如果要67A運用番現有資源提升服務+拉直走線，和57M合併係一個影響相對小的選項（我知道路線重組有機會令南行班次要繞經山景站比較極品），和57M合併也可以方便54區客轉960和260X(至少可以同站轉車)
依條路線一定唔快，但相對將67A改行屯公，對58M影響較小，但預期往屯門方向會分走58M一些客量
菁田和田欣田3邨，理應係和田最有可能保巴，菁田次之，欣田會比較prefer鐵路。唔明點解好多人堅持虎地直出，唔諗吓點樣最大化效益。我諗欣田要策略性放棄，重點谷下和田和部份菁田客吧。學學田忌賽馬的藝術吧
S3bl430 發表於 2022-7-18 14:43
如果要67A運用番現有資源提升服務+拉直走線，和57M合併係一個影響相對小的選項（我知道路線重組有機會令 ...
問題係如果同57M合併，67A會分唔到市中心個餅，九巴未必肯咁樣做。
依個亦係點解我一直唔太想將57M同67A合併嘅原因之一。
GD1570 發表於 2022-7-18 14:46
問題係如果同57M合併，67A會分唔到市中心個餅，九巴未必肯咁樣做。
依個亦係點解我一直唔太想將57M同67A ...
明白但市中心已有k54,屯門站有50M,另外也有小巴40，個市場比人分得7788
S3bl430 發表於 2022-7-18 15:01
明白但市中心已有k54,屯門站有50M,另外也有小巴40，個市場比人分得7788
啱呀...所以九巴就玩青公，吸吓去完華都同AEON超市嘅客:lol:lol。
THAT's WHY我話九巴唔係咁易放過華都個站就係咁解。
2076 發表於 2022-7-18 09:14
如果從良景居民角度出發來睇，其實就真係只有 67A 完全唔郁先有著數。宜家都係從理性角度分析，點樣做先 ...
如果想唔跟67M行，唯一嘅辦法係拎條線出黎投標。當初係借67M拉67A入54區避過投標，如果想改快的話，應該要公平競爭
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2022-7-18 16:22 編輯
10598C 發表於 2022-7-18 07:23
57M 又未必一定要去到寶田，如果新 67A 南行經寶田總站，北行係第九座外停站，應該都夠 cover 到；與此同 ...
擺寶田原意係補埋盈豐個位
不過細節位可以慢慢諗
良田行青雲走個可持續性一定好過繼續行屯公
一日屯門繞道未起，屯公只會一日塞過一日
相反，57M吊到咁耐鹽水同埋258D非繁有15都係靠工業區/IVE
未來仲有業旺路公屋
長遠嚟講，行青雲走甚至會密過而家行屯公
咩打劫人資源完全站不位腳
不如話睇少兼嫌棄人57M走線沿途潛在客量
不過忠言逆耳
即管放長雙眼睇攬住條58M可以被陰乾到咩程度
或者等老運出手整頓屯公流量就會藥石亂投趕曬啲線走
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2022-7-18 16:36 編輯
GD1570 發表於 2022-7-18 08:30
我又唔見68A行屯公出荃葵又會陰乾咗58M？有嗎？
68A咁L長收得多嗰少少
點會拎嚟陰乾58M，自己都未顧得掂，出齊車已經偷笑
如果洪水橋插滿黃色旗仔，就真係拎68A嚟陰乾你58M
ccchhhuuunnn 發表於 2022-7-18 16:20
擺寶田原意係補埋盈豐個位
不過細節位可以慢慢諗
業旺路公屋預計人口連五位數都未到，講到好似成六位數人口，
我咪即管放長雙眼睇吓佢嗰九千幾人可以搞到條57M有幾密囉！
爭啲唔記得講！IVE對面間YKK執咗喇..又少二百幾人爭搭57M了:'(
258D非繁有15係靠工業區;P;P我簡單回應吓啦：「哦」！
做完強盜然後話我為你好咋;P;P真係一個天大嘅笑話！
巴士迷A號 發表於 2022-7-18 08:43
米已成炊都冇辦法
從來唔覺得善水應該投新界
就算做都應該做九龍
無錯
58M被陰乾嘅其中一個障礙就轉車站單飛（260X/258D/960兜路/逆走）
但如果260X順便執埋總站，大興又好良景又好山景又好，順走就可以1M1X去屯轉
本帖最後由 GD1570 於 2022-7-18 16:44 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2022-7-18 16:34
68A咁L長收得多嗰少少
點會拎嚟陰乾58M，自己都未顧得掂，出齊車已經偷笑
唉...咁鍾意陰乾嘅，快啲寫封信畀九巴，叫佢陰乾晒全部良景寶田建生做總站嘅線啦！
然後將堆車加晒落57M同67A，等依兩條線可以做到3分鐘一班，對抗城巴同港鐵巴士吧！
記得加句：要出齊車啊！