S3bl430 發表於 2022-7-18 12:25
睇左行車紀錄員 紀錄城巴50早上都要28分鐘才由菁田到屯轉, 如果67A由寶田計花35分鐘到屯轉, 至少落荃灣葵 ...
今朝50開車嗰兩班，屯門公路紅橋段都係慢車，所以時間上一定係用耐咗。
10:30嘅青山公路唔太繁忙，加上依家無回贈分段，間接車程會快少少，
但同50嘅相同時段青公景峰段比較繁忙，我估計可能要用多5-8分鐘先可以去到屯官站。
他日有埋回贈分段，可能仲會耐啲，一樣無乜著數。
GD1570 發表於 2022-7-18 10:04
OT: 諗起隔離版有人提出要58X兜埋入54區
其實54區肯定有潛質開一條類似長荔深嘅線出嚟，
有幾段我好by你
明明人地條線毫無問題,總係要拉人落水
自己區既問題自己解決
宣傳單張九巴都寫明
1.67A逆向轉乘
2.去寶田個邊轉車即係兩個大方向,一係居民坐或者行去寶田個邊
一係坐67A去轉車站
九巴由頭到尾都無諗住會扯良田健堆巴士線
只係想盡量吸引多D客落去堆線度,見67A完全避哂58系就知
雖則寶田客都有機會轉投67A
但繁時有58M特,非繁67A又疏,轉投應該唔太多
一得悉67A係跟足67M咁行,就預佐67M會糟糕,一有咩事一定係炒
我覺得67A點都唔會拉直條線,一黎影響58系
二黎就算真係良田健+54相調
67A做54+屯公三站,九巴可能計過都無58系咁大肉食
係公司角度黎睇,係睇唔影響現有資源底下,如何搵更多肉食
一條巴士線其實唔係淨係關頭幾個站既事
就算良田健肯比某版友改到七彩,都過唔到市中心呢個大關
良田健對九巴黎講已經係一個成熟而又穩定既大餅,唔會再大重組
就好似59系一樣
67系相比上面呢兩系都比較輸蝕
或者九巴想將54區同67系捆綁,做大塊餅
至於想大改既人,我覺得係有D嘔心
即講到好似大家都有著數,大家WINWIN,又話有補償
其實係咪無視佐鐵巴同城巴都有插旗?
54區係就好大,但唔好唔記得仲有另外兩間公司爭
城巴仲話會部份線改全日
如果真係改成個屯門荃葵線時,已經送哂客比對家了
同埋我想話
會唔會處理返自己區燈位既問題呢?
67系走線其實唔差,只係燈位實在太乞人憎,因為輕鐵優先權既問題
輕鐵優先權唔一定係MUST
其實早前洪水橋班友已經發起過攻勢一次,一次過拉哂60系同58系落水
同今次54區都幾相似
個陣負責進攻既某幾位版友呢次54區都有份
難聽D講
我覺得有少少係眼紅人地線密先洗哂橫手搞一大龍鳳
有一句我好印象深刻
"良田憑乜野攬住屯公三站"
老實講可能佢地D仇人係哂良田健,如果唔係
真係唔知點解可以咬住人地咬咁多年
一係佢地可能就係由洪水橋搬佐去54區度住
本帖最後由 andy92 於 2022-7-18 13:38 編輯
頭先睇 ETA，67M 葵芳方向開足車 12 分一班，屯門方向 15-21 分鐘一班（正常 12 分一班）
本帖最後由 0q9w8e 於 2022-7-18 14:08 編輯
我又唔覺九巴好驚搞到58系 如果唔係藍地堆線係咪要飛走晒屯公三站
67A直出真係合理訴求黎
hongcch 發表於 2022-7-18 13:33
有幾段我好by你
明明人地條線毫無問題,總係要拉人落水
自己區既問題自己解決
良田建呢塊餅算係VIP以外 九巴喺屯門服務得幾好嘅地方
呢度似近但又唔係真係咁近西鐵站 再加埋屯公三站 定線直接
地理優勢令呢一帶唔少人都投巴士一票 所以幾條線都做得起 見得人
54區潛在客源其實未知
但為咗54區想老九67A直出去搶善水客
然後拉埋成個良田建落水
牽一髮動全身
呢塊餅唔係咁易郁
hongcch 發表於 2022-7-18 13:33
有幾段我好by你
明明人地條線毫無問題,總係要拉人落水
自己區既問題自己解決
67系南行其實同輕鐵路軌平行冇衝突
真正嘅問題係路口設計令到直行同左轉捆綁 導致冇得同輕鐵一齊通過
經青公最大問題係調節交通燈的政府部門確保巴士要停大部份交通燈......條路本身唔大問題.
2076 發表於 2022-7-18 04:48
嘩咁勁，唔知呢個行程 work 唔 work 呢，唔知本身寶田轉車站有冇第三程轉乘？
有的話 58M-67A-C48Z，$5...
九巴轉車計劃網頁寫67A轉城隧線嘅“最高連續轉乘次數”係1，我想58M-67A-48X應該唔work。
0q9w8e 發表於 2022-7-18 13:42
我又唔覺九巴好驚搞到58系 如果唔係藍地堆線係咪要飛走晒屯公三站
67A直出真係合理訴求黎
...
67A直出合理唔代表喺良田建到抽資源合理...
hongcch 發表於 2022-7-18 13:33
有幾段我好by你
明明人地條線毫無問題,總係要拉人落水
自己區既問題自己解決
首先多謝你先，我只係講一返一個「人」應該要講嘅嘢，
從來無諗住要同人拗乜嘈乜...
真心只係覺得自己問題點解唔係自己解決，而係要人哋去幫手解決，
將個問題推去其他人身上，然後人哋唔幫手就話人哋係「山頭主義」，
再話人鬧佢，ITALK質素點解下降正正就係因為依啲會員嘅存在。
回正題：我個人係認同67A需要直出，所以我都講咗一至兩個方案出嚟，
可惜只有一位版友回應問題所在，不過唔緊要，我並唔係需要刷存在感，
不過既然要67A直出依個問題由公佈走線到依家一直都存在，
而九巴都算係從善如流，起碼飛走幾個站。
我自己就咁睇：其實67A青公可以只停富泰、彩暉、景峰，然後就不停站直去轉車站，
華都本身其實可以行出去屯發路上58M/68A，
屯門官立中學站其實可以搭返67M，依兩個站唔一定需要67A。
當然，如果計埋回贈分段，咁依兩個站都係唔少得嘅；
但至少依一刻，未有回贈分段，亦唔知有冇嘅時候，大可以試吓唔停市中心囉！
時間上一定會屯公直出咁快，但個人認為少咗啲站，希望可以做到繁忙時間25分鐘內/非繁忙時間20分鐘內上到屯公，
同屯門區內其他M線睇齊，咁就最好啦！